由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-MULT-35R1 一. 标题： 防止飞机产生不能配平状态 二. 适用范围： 全部A310和A300-600系列飞机
修正案号：39-1634
三. 参考文件： 1)FAA AD96-08-07 修正案 39-9573 2)Airbus SB A310-22-2036,SB A300-22-6021R1 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1994-MULT-35，39-1317 为了防止飞机在可配平的水平安定面和升降舵之间发生失去配平 状态,这种状态可能严重降低飞机的操纵性.要求执行下列规定(除非 事先已经完成): 1.在本适航指令生效之日起十日内,修改飞行手册限制部分以使 其包括下述适用部分: 1.1 如飞机装有未按照本指令第2款所要求改装的飞行控制计算 机(FCC): 在"LAND TRACK"方式(在两个飞行方式显示器上显示绿色的LAND) 或在"GO AROUND"方式时,在俯仰轴超控自动驾驶仪不能取消自动驾驶 仪的自动配平。在这些方式下,如果-驾驶员的操作与自动驾驶仪不一
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1634 防止飞机产生不能配平状态CAD1994-MULT-35R1.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1994-MULT-35R1 一. 标题： 防止飞机产生不能配平状态 二. 适用范围： 全部A310和A300-600系列飞机
修正案号：39-1634
三. 参考文件： 1)FAA AD96-08-07 修正案 39-9573 2)Airbus SB A310-22-2036,SB A300-22-6021R1 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1994-MULT-35，39-1317 为了防止飞机在可配平的水平安定面和升降舵之间发生失去配平 状态,这种状态可能严重降低飞机的操纵性.要求执行下列规定(除非 事先已经完成): 1.在本适航指令生效之日起十日内,修改飞行手册限制部分以使 其包括下述适用部分: 1.1 如飞机装有未按照本指令第2款所要求改装的飞行控制计算 机(FCC): 在"LAND TRACK"方式(在两个飞行方式显示器上显示绿色的LAND) 或在"GO AROUND"方式时,在俯仰轴超控自动驾驶仪不能取消自动驾驶 仪的自动配平。在这些方式下,如果-驾驶员的操作与自动驾驶仪不一
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