由于系统升级,指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考,以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1996-B214-01 一. 标题: 建立主旋翼轴履历
修正案号:39-1667
二. 适用范围: 装有PN:214-040-090-109主旋翼轴的B214ST型直升机。 三. 参考文件: FAA AD94-15-04 修正案 39-8975 四. 原因、措施和规定 为了防止主旋翼轴疲劳故障,引起主旋翼系统失效,从而导致直 升机失去控制,除非已执行,必须完成下列工作: 1. 在本指令生效后10天内,完成以下工作: 1) 对受影响的主旋翼轴建立部件履历卡或等效的记录; 2) 按下面说明来确定并记录积累的总使用时间: a) 如果不知道使用时间,按每年900小时算,不足一年的按 比例折算; b) 如果使用时间已知,将其作为总使用时间记录。 3) 对主旋翼轴累积的起落和外挂(大功率情况)的确定和记录如 下: a)如果不知道大功率情况的次数,将1.(2)段中获得的使用时 间,按每使用小时11次折算; b) 如果大功率情况的次数已知,将其作为总的大功率情况次
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中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1996-B214-01 一. 标题: 建立主旋翼轴履历
修正案号:39-1667
二. 适用范围: 装有PN:214-040-090-109主旋翼轴的B214ST型直升机。 三. 参考文件: FAA AD94-15-04 修正案 39-8975 四. 原因、措施和规定 为了防止主旋翼轴疲劳故障,引起主旋翼系统失效,从而导致直 升机失去控制,除非已执行,必须完成下列工作: 1. 在本指令生效后10天内,完成以下工作: 1) 对受影响的主旋翼轴建立部件履历卡或等效的记录; 2) 按下面说明来确定并记录积累的总使用时间: a) 如果不知道使用时间,按每年900小时算,不足一年的按 比例折算; b) 如果使用时间已知,将其作为总使用时间记录。 3) 对主旋翼轴累积的起落和外挂(大功率情况)的确定和记录如 下: a)如果不知道大功率情况的次数,将1.(2)段中获得的使用时 间,按每使用小时11次折算; b) 如果大功率情况的次数已知,将其作为总的大功率情况次
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