由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-F100-03R1
修正案号：39-1688
一. 标题： 检查/改装发动机下整流罩门的闭合 二. 适用范围： 所有的F28Mk0100飞机 三. 参考文件： 1.BLA AD 89-49/3(A); 2.1989 年 4 月 14 日第 1 次修改版， 1994 年 11 月 21 日第 2 次修改 版或以后荷兰适航当局批准更改的 FOKKER 服务通告 F100-71-003; 3.1996 年 2 月 15 日或以后荷兰适航当局批准更改的 FOKKER 服 务通告 P41230-71-07; 4.1996 年 3 月 21 日或以后荷兰适航当局批准更改的 FOKKER 服 务通告 F100-71-019。 四. 原因、措施和规定 1.使用经验已经显示在固定发动机整流罩和下整流罩门之间有可 能存在或将产生影响空气动力的间隙/配合误差。当这种配合误差超过 一定值时，将导致一个或多个锁钩上钩不当。这样，在锁定位置，下 整流罩门闭合的裕度会降低。为防止类似不安全事件可能在同型飞机 上再次发生，原适航指令要求对整流罩门的闭合情况进行一次检查， 并对锁钩改装及对空气动力的配合误差进行周期检查。进一步的调查 表明，重复检查是不必的，相应的适航指令也修订了，更改了适用性
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1992-F100-03R1
修正案号：39-1688
一. 标题： 检查/改装发动机下整流罩门的闭合 二. 适用范围： 所有的F28Mk0100飞机 三. 参考文件： 1.BLA AD 89-49/3(A); 2.1989 年 4 月 14 日第 1 次修改版， 1994 年 11 月 21 日第 2 次修改 版或以后荷兰适航当局批准更改的 FOKKER 服务通告 F100-71-003; 3.1996 年 2 月 15 日或以后荷兰适航当局批准更改的 FOKKER 服 务通告 P41230-71-07; 4.1996 年 3 月 21 日或以后荷兰适航当局批准更改的 FOKKER 服 务通告 F100-71-019。 四. 原因、措施和规定 1.使用经验已经显示在固定发动机整流罩和下整流罩门之间有可 能存在或将产生影响空气动力的间隙/配合误差。当这种配合误差超过 一定值时，将导致一个或多个锁钩上钩不当。这样，在锁定位置，下 整流罩门闭合的裕度会降低。为防止类似不安全事件可能在同型飞机 上再次发生，原适航指令要求对整流罩门的闭合情况进行一次检查， 并对锁钩改装及对空气动力的配合误差进行周期检查。进一步的调查 表明，重复检查是不必的，相应的适航指令也修订了，更改了适用性
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