由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-MTRO-05 一. 标题： 检查主起落架和前起落架叉形臂
修正案号：39-1743
二. 适用范围： 装有下列起落架的SA226-T，SA226-AT，SA226-TC，SA227-AT， SA226-T(B)，SA227-AC，SA227-BC，SA227-TT，SA227-CC和SA227-DC 型飞机(所有序号): 1.OZONE工业公司生产的前起落架叉形臂(YOKE)[参考:前起落架 组件件号OAS5451,-17前的所有系列号(包括-17)]; 2.OZONE工业公司生产的主起落架叉形臂(YOKE)[参考:主起落架 组件件号OAS5453,-19前的所有系列号(包括-19)]。 三. 参考文件： FAA AD96-19-05 修正案 39-9753。 四. 原因、措施和规定 为了防止叉形臂应力腐蚀裂纹引起主起落架和前起落架故障,导 致飞机在降落过程中失控。要求在本指令生效后100使用小时内或3个 月内,以先到为准,对受影响的前起落架组件或主起落架组件或叉形臂 进行首次检查,以后按上述参考文件的要求重复检查。 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间,但 必须得到适航当局的批准。 检查要求参考后附的FAA AD96-19-05。
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-MTRO-05 一. 标题： 检查主起落架和前起落架叉形臂
修正案号：39-1743
二. 适用范围： 装有下列起落架的SA226-T，SA226-AT，SA226-TC，SA227-AT， SA226-T(B)，SA227-AC，SA227-BC，SA227-TT，SA227-CC和SA227-DC 型飞机(所有序号): 1.OZONE工业公司生产的前起落架叉形臂(YOKE)[参考:前起落架 组件件号OAS5451,-17前的所有系列号(包括-17)]; 2.OZONE工业公司生产的主起落架叉形臂(YOKE)[参考:主起落架 组件件号OAS5453,-19前的所有系列号(包括-19)]。 三. 参考文件： FAA AD96-19-05 修正案 39-9753。 四. 原因、措施和规定 为了防止叉形臂应力腐蚀裂纹引起主起落架和前起落架故障,导 致飞机在降落过程中失控。要求在本指令生效后100使用小时内或3个 月内,以先到为准,对受影响的前起落架组件或主起落架组件或叉形臂 进行首次检查,以后按上述参考文件的要求重复检查。 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间,但 必须得到适航当局的批准。 检查要求参考后附的FAA AD96-19-05。
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