由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-K200-01R1 一. 标题： 检查真空管路
修正案号：39-1781
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的SKB200(B200)型飞机 三. 参考文件： 1.DGAC AD96-066(B) 1996 年 3 月 27 日 2.CAD96-K200-01 修正案: 39-1615 四. 原因、措施和规定 曾发生飞机着陆停稳后,在不关车的情况下打开舱门时将人员抛 出机外并受伤的事故。经查证实,这是由于位于副驾驶右侧装饰壁板后 面的向安全活门输送真空的管路存在15厘米长的裂口所致。该裂口与 除霜空气管上的副驾驶脚加温器出口成一线。为防止再次发生类似事 件,本指令要求完成下述工作: 1.在本指令生效后的50个飞行小时内,检查真空管路有无压裂现 象。此后每隔150飞行小时重复检查该项目。 2.如果发现真空路被压裂或已经出现压裂,则: A.与BEECH飞机公司联系,获取改装所需的资料和器材,并完成改 装或更换管路。 B.向适航部门报告结果。 C.在改装前禁止增压飞行。
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C AA C
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-K200-01R1 一. 标题： 检查真空管路
修正案号：39-1781
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的SKB200(B200)型飞机 三. 参考文件： 1.DGAC AD96-066(B) 1996 年 3 月 27 日 2.CAD96-K200-01 修正案: 39-1615 四. 原因、措施和规定 曾发生飞机着陆停稳后,在不关车的情况下打开舱门时将人员抛 出机外并受伤的事故。经查证实,这是由于位于副驾驶右侧装饰壁板后 面的向安全活门输送真空的管路存在15厘米长的裂口所致。该裂口与 除霜空气管上的副驾驶脚加温器出口成一线。为防止再次发生类似事 件,本指令要求完成下述工作: 1.在本指令生效后的50个飞行小时内,检查真空管路有无压裂现 象。此后每隔150飞行小时重复检查该项目。 2.如果发现真空路被压裂或已经出现压裂,则: A.与BEECH飞机公司联系,获取改装所需的资料和器材,并完成改 装或更换管路。 B.向适航部门报告结果。 C.在改装前禁止增压飞行。
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