由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-A300-03
修正案号：39-1783
一. 标题： 检查主起落架与 5 号翼肋的连接装置 二. 适用范围： 所有使用超过10500架次的A300-600飞机 三. 参考文件： 1.DGAC AD 96-241-207(B) 2.空客 A.O.T.57-12 (颁发日期 1996 年 6 月 13 日) 四. 原因、措施和规定 在机翼5号肋和后梁连接处,主起落架连接装置腹板和底部梁区域, 曾发生过裂纹,为了防止裂纹扩展,影响结构完整性,造成周围结构永 久性扭曲,从而引起燃油渗漏,自本指令生效日期起,必须完成下列检 查工作: 在1997年2月28日前,在本指令生效日起的300个架次内,参照空客 公司A.O.T.57-12进行详细目视检查,无论结果如何,都应将检查结果 反馈给空客公司。 注:对已完成检查,并向制造厂通知了检查结果的飞机,只须把指 令记录在飞机有关文件上。 五. 生效日期：1996 年 12 月 27 日
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中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1996-A300-03
修正案号：39-1783
一. 标题： 检查主起落架与 5 号翼肋的连接装置 二. 适用范围： 所有使用超过10500架次的A300-600飞机 三. 参考文件： 1.DGAC AD 96-241-207(B) 2.空客 A.O.T.57-12 (颁发日期 1996 年 6 月 13 日) 四. 原因、措施和规定 在机翼5号肋和后梁连接处,主起落架连接装置腹板和底部梁区域, 曾发生过裂纹,为了防止裂纹扩展,影响结构完整性,造成周围结构永 久性扭曲,从而引起燃油渗漏,自本指令生效日期起,必须完成下列检 查工作: 在1997年2月28日前,在本指令生效日起的300个架次内,参照空客 公司A.O.T.57-12进行详细目视检查,无论结果如何,都应将检查结果 反馈给空客公司。 注:对已完成检查,并向制造厂通知了检查结果的飞机,只须把指 令记录在飞机有关文件上。 五. 生效日期：1996 年 12 月 27 日
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