由于系统升级,指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考,以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1997-DHC8-02
修正案号:39-1832
一. 标题: 确保发动机吊舱起火后仍能安全着落 二. 适用范围: 冲八300系列飞机,序号003至405,且在生产线上未完成8/1152、 8/1982、8/1983号改装 三. 参考文件: 1.加拿大运输部 1996.12.9 颁发的 CF-96-25 适航指令 2.1996.8.30 发布的 SB 8-32-128 修订 B 3.1996.10.25 发布的 SB 8-29-23 四. 原因、措施和规定 已经发生三起在发动机舱内的供油管路起火,并导致吊舱内的液 压系统损坏,为确保飞机在发动机吊舱起火后,继续具有可操纵性,并 安全着落,必须在1999年6月15日之前,完成下列工作: 1.对于序号为003至154的飞机 按照SB 8-32-128修订B或以后版本的要求,完成8/1152号改装 (重新安装停留刹车储压罐)。 2.对于序号为003至392的飞机 按照SB 8-32-128修订B或以后版本的要求,完成8/1982号改装 (重新安装停留刹车灌充阀)。 3.对于序号为003至405的飞机
第 1 页 共 2 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址:39-1832 确保发动机吊舱起火后仍能安全着落CAD1997-DHC8-02.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1997-DHC8-02
修正案号:39-1832
一. 标题: 确保发动机吊舱起火后仍能安全着落 二. 适用范围: 冲八300系列飞机,序号003至405,且在生产线上未完成8/1152、 8/1982、8/1983号改装 三. 参考文件: 1.加拿大运输部 1996.12.9 颁发的 CF-96-25 适航指令 2.1996.8.30 发布的 SB 8-32-128 修订 B 3.1996.10.25 发布的 SB 8-29-23 四. 原因、措施和规定 已经发生三起在发动机舱内的供油管路起火,并导致吊舱内的液 压系统损坏,为确保飞机在发动机吊舱起火后,继续具有可操纵性,并 安全着落,必须在1999年6月15日之前,完成下列工作: 1.对于序号为003至154的飞机 按照SB 8-32-128修订B或以后版本的要求,完成8/1152号改装 (重新安装停留刹车储压罐)。 2.对于序号为003至392的飞机 按照SB 8-32-128修订B或以后版本的要求,完成8/1982号改装 (重新安装停留刹车灌充阀)。 3.对于序号为003至405的飞机
第 1 页 共 2 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址:39-1832 确保发动机吊舱起火后仍能安全着落CAD1997-DHC8-02.pdf