由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-F100-01 一. 标题： 检查--主起落架扭力连接组件 二. 适用范围： 所有F.28Mk.0100型飞机系列
修正案号：39-1833
三. 参考文件： 1.BLA 1996-147(A)，1996 年 12 月 23 日颁发； 2.FK 公司用户信息函 AOF100.013 并参考 TS96.68988， 1996 年 12 月 19 日颁发； 3.MENASCO 公司 SB41050-32-13，1996 年 12 月 20 日颁发。 四. 原因、措施和规定 1996年12月17日，一架F.28MK0070型飞机发生了一次中断起飞的 事件，原由是怀疑主起落架(MLG)产生震动，当时速度为100-130海里。 随后对右MLG扭力连接组件的调查显示：锁定螺杆和连接顶板发生了松 动，使得连接到上部及下部扭力连接组件的顶部螺杆也松动了。另外， 为锁定螺杆作保险的锁定保险丝也丢失了，同时还发现该架飞机的左 MLG上相应的螺杆锁定保险丝也丢失了。这样，根据相应飞机维护手册 (AMM)程序对MLG受损的所有部件作了检查并作了重新安装。对 MESSIER-DOWTY和MENASCO的MLG组件相应的维修文件都作了评审，也没 涉及锁定保险丝。由于这种不安全状况已确定，并可能存在或发生于 其它同型号飞机，此适航指令要求对所有主起落架扭力连接组件做一
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-1833 检查--主起落架扭力连接组件CAD1997-F100-01.pdf
中国民用航空总局
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-F100-01 一. 标题： 检查--主起落架扭力连接组件 二. 适用范围： 所有F.28Mk.0100型飞机系列
修正案号：39-1833
三. 参考文件： 1.BLA 1996-147(A)，1996 年 12 月 23 日颁发； 2.FK 公司用户信息函 AOF100.013 并参考 TS96.68988， 1996 年 12 月 19 日颁发； 3.MENASCO 公司 SB41050-32-13，1996 年 12 月 20 日颁发。 四. 原因、措施和规定 1996年12月17日，一架F.28MK0070型飞机发生了一次中断起飞的 事件，原由是怀疑主起落架(MLG)产生震动，当时速度为100-130海里。 随后对右MLG扭力连接组件的调查显示：锁定螺杆和连接顶板发生了松 动，使得连接到上部及下部扭力连接组件的顶部螺杆也松动了。另外， 为锁定螺杆作保险的锁定保险丝也丢失了，同时还发现该架飞机的左 MLG上相应的螺杆锁定保险丝也丢失了。这样，根据相应飞机维护手册 (AMM)程序对MLG受损的所有部件作了检查并作了重新安装。对 MESSIER-DOWTY和MENASCO的MLG组件相应的维修文件都作了评审，也没 涉及锁定保险丝。由于这种不安全状况已确定，并可能存在或发生于 其它同型号飞机，此适航指令要求对所有主起落架扭力连接组件做一
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