由于系统升级,指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考,以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1997-B737-15
修正案号:39-1981
一. 标题: 安装新设计的方向舵限制装置和偏航阻尼器系统 二. 适用范围: 在中华人民共和国注册的波音737-200/-300/-400/-500型飞机。 三. 参考文件: FAA AD97-14-03 修正案 39-10060 四. 原因、措施和规定 为防止由于方向舵过量作用造成飞机可操纵性降低以及由于偏航 阻尼器系统失效造成飞机非指令性突然偏航而伤及乘客和机组成员, 要求完成下述工作,已完成者除外: A.本指令生效后3年内,按CAAC批准的方法完成本指令A.(1)和 A.(2)段规定的工作。 (1)安装新设计的方向舵限制装置,在无需全方向舵作用的飞行 状态下该装置能减小方向舵的作用。 (2)安装提高可靠性和故障监控能力的新设计的偏航阻尼器系 统。 B.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间, 但必须得到适航当局的批准。 五. 生效日期:1997 年 8 月 1 日
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1997-B737-15
修正案号:39-1981
一. 标题: 安装新设计的方向舵限制装置和偏航阻尼器系统 二. 适用范围: 在中华人民共和国注册的波音737-200/-300/-400/-500型飞机。 三. 参考文件: FAA AD97-14-03 修正案 39-10060 四. 原因、措施和规定 为防止由于方向舵过量作用造成飞机可操纵性降低以及由于偏航 阻尼器系统失效造成飞机非指令性突然偏航而伤及乘客和机组成员, 要求完成下述工作,已完成者除外: A.本指令生效后3年内,按CAAC批准的方法完成本指令A.(1)和 A.(2)段规定的工作。 (1)安装新设计的方向舵限制装置,在无需全方向舵作用的飞行 状态下该装置能减小方向舵的作用。 (2)安装提高可靠性和故障监控能力的新设计的偏航阻尼器系 统。 B.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间, 但必须得到适航当局的批准。 五. 生效日期:1997 年 8 月 1 日
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