由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-B737-20 一. 标题： 检查发动机风扇盘
修正案号：39-2041
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、装有CFM56-3系列发动机的所有B737飞 机 三. 参考文件： 1. DGAC AD 97-298(B) 1997 年 10 月 8 日 2. CFMI 公司服务通告 SB72-854 1997 年 8 月 14 日 四. 原因、措施和规定 1996年，CFM56-3系列发动机发生过两起事件，一起是叶片在榫根 处被损坏，另一起是在车间发现风扇盘上的两个燕尾槽有裂纹。调查 表明主要原因是风扇盘燕尾槽承压面上的磨损所致。为防止由于风扇 盘裂纹而影响机队安全，要求完成下述工作，已完成者除外： 1.不允许继续使用ZIP D5460或ZIP D5460 NS润滑剂润滑风扇叶片。 2.对CFM56-3/-3B/-3C发动机，凡装有符合下述条件的风扇盘者， 在本指令生效后，应按CFMI公司服务通告SB72-854的要求，在飞机上 检查其磨损情况： (a).当风扇盘自新件或重新拉削(rebroach)后开始使用达到或 已经超过8000循环/14000小时(以先到为准)时，已用ZIP D5460或ZIP D5460 NS润滑剂润滑超过一年的风扇盘；
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-B737-20 一. 标题： 检查发动机风扇盘
修正案号：39-2041
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、装有CFM56-3系列发动机的所有B737飞 机 三. 参考文件： 1. DGAC AD 97-298(B) 1997 年 10 月 8 日 2. CFMI 公司服务通告 SB72-854 1997 年 8 月 14 日 四. 原因、措施和规定 1996年，CFM56-3系列发动机发生过两起事件，一起是叶片在榫根 处被损坏，另一起是在车间发现风扇盘上的两个燕尾槽有裂纹。调查 表明主要原因是风扇盘燕尾槽承压面上的磨损所致。为防止由于风扇 盘裂纹而影响机队安全，要求完成下述工作，已完成者除外： 1.不允许继续使用ZIP D5460或ZIP D5460 NS润滑剂润滑风扇叶片。 2.对CFM56-3/-3B/-3C发动机，凡装有符合下述条件的风扇盘者， 在本指令生效后，应按CFMI公司服务通告SB72-854的要求，在飞机上 检查其磨损情况： (a).当风扇盘自新件或重新拉削(rebroach)后开始使用达到或 已经超过8000循环/14000小时(以先到为准)时，已用ZIP D5460或ZIP D5460 NS润滑剂润滑超过一年的风扇盘；
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