由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-F100-09 一. 标题： 检查/再做工作--前起落架外筒
修正案号：39-2097
二. 适用范围： 所有装有MESSIER-DOWTY(原DOWTY-ROTOL)P/N为201071001或 201071002前起落架的F.28 MK.0100型系列飞机 三. 参考文件： 1.BLA NR:1997-116(A),1997.11.28 颁发； 2.MESSIER-DOWTY SB F100-32-92,1997.11.14 颁发； 3.FOKKER SB F100-32-112,1997.11.14 颁发。 四. 原因、措施和规定 荷兰适航当局(RLD)最近收到一份关于F.28 MK.0100型飞机的报告, 在着陆时,前轮刚接地,前起落架就折断了,而且就断在前起垂直枢轴 下方。飞机前部就由机身支撑，还留着前起的剩余部分。随后对该用 户的同一机群的其它飞机作了检查,发现了三个问题更严重的前起外 筒。后来,用涡流(EC)和/或着色渗透检查这些部件,确定了在右下锁柱 支撑辐条内侧有裂纹。发现裂纹的前起落架总飞行循环(FC)的范围大 约为9,300FC到17,600FC。经过详细的调查和评估,RLD决定颁发适航指 令,以保证机群的适航性并收集造成裂纹的有关数据。由于确定了这种 不安全状况并可能存在或发生于同型号飞机,本适航指令要求作一次 目视检查,一次无损探伤检查,如必要,还要再做处理。
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-F100-09 一. 标题： 检查/再做工作--前起落架外筒
修正案号：39-2097
二. 适用范围： 所有装有MESSIER-DOWTY(原DOWTY-ROTOL)P/N为201071001或 201071002前起落架的F.28 MK.0100型系列飞机 三. 参考文件： 1.BLA NR:1997-116(A),1997.11.28 颁发； 2.MESSIER-DOWTY SB F100-32-92,1997.11.14 颁发； 3.FOKKER SB F100-32-112,1997.11.14 颁发。 四. 原因、措施和规定 荷兰适航当局(RLD)最近收到一份关于F.28 MK.0100型飞机的报告, 在着陆时,前轮刚接地,前起落架就折断了,而且就断在前起垂直枢轴 下方。飞机前部就由机身支撑，还留着前起的剩余部分。随后对该用 户的同一机群的其它飞机作了检查,发现了三个问题更严重的前起外 筒。后来,用涡流(EC)和/或着色渗透检查这些部件,确定了在右下锁柱 支撑辐条内侧有裂纹。发现裂纹的前起落架总飞行循环(FC)的范围大 约为9,300FC到17,600FC。经过详细的调查和评估,RLD决定颁发适航指 令,以保证机群的适航性并收集造成裂纹的有关数据。由于确定了这种 不安全状况并可能存在或发生于同型号飞机,本适航指令要求作一次 目视检查,一次无损探伤检查,如必要,还要再做处理。
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