由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-C208-02 一. 标题： 修改飞行手册限制部分
修正案号：39-2100
二. 适用范围： 所有序号的CESSNA 208，208A，208B，425和441型飞机。 三. 参考文件： FAA AD97-25-04 修正案 39-10227 四. 原因、措施和规定 为防止飞行过程中因油门杆置于飞行慢车止动位下方导致飞机失 控或发动机超转从而失去马力，要求在本指令生效后30天内，按照FAA AD97-25-04修正案39-10227修改飞行手册限制部分。 附：FAA AD97-25-04一份。 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但 必须得到适航当局的批准。 五. 生效日期：1998 年 1 月 20 日 六. 颁发日期：1997 年 12 月 30 日 七. 联系人： 赵燕莉 民航中南管理局适航处
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适
航
指
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-C208-02 一. 标题： 修改飞行手册限制部分
修正案号：39-2100
二. 适用范围： 所有序号的CESSNA 208，208A，208B，425和441型飞机。 三. 参考文件： FAA AD97-25-04 修正案 39-10227 四. 原因、措施和规定 为防止飞行过程中因油门杆置于飞行慢车止动位下方导致飞机失 控或发动机超转从而失去马力，要求在本指令生效后30天内，按照FAA AD97-25-04修正案39-10227修改飞行手册限制部分。 附：FAA AD97-25-04一份。 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，但 必须得到适航当局的批准。 五. 生效日期：1998 年 1 月 20 日 六. 颁发日期：1997 年 12 月 30 日 七. 联系人： 赵燕莉 民航中南管理局适航处
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