由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1998-B737-04
修正案号：39-2127
一. 标题： 更换偏航阻尼器偶合器的速率陀螺 二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的所有波音B737-200/300/400/500飞机 三. 参考文件： 1. FAA AD 98-02-01 修正案 39-10283 2.波音电传 M-7200-98-00481 1998 年 1 月 30 日 四. 原因、措施和规定 为防止由于偏航阻尼系统内存在潜在的故障而导致飞机出现非指 令性偏航和使乘客及机组受到伤害，要求完成下述工作，已完成者除 外： A.在本指令(A).1或(A).2中规定的时间内，按经适航部门批准的 方法拆下偏航阻尼器，用一个新的或翻修过的组件更换其内部速率陀 螺，然后对偏航阻尼器偶合器进行测试。以证实其结构是完整的。 (1).在本指令生效后，偏航阻尼器自最后一次维修后开始计算， 凡装机使用累计少于12000小时者，在本指令生效后的6000个使用小时 内，完成本指令A段中所要求的工作。此后以不超过9000个使用小时的 时间间隔，重复本指令A段中的工作。 (2).在本指令生效后，偏航阻尼器自最后一次维修后开始计算， 凡已累计使用12000小时或多于12000小时者，在本指令生效后的3000
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
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修正案号：39-2127
一. 标题： 更换偏航阻尼器偶合器的速率陀螺 二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的所有波音B737-200/300/400/500飞机 三. 参考文件： 1. FAA AD 98-02-01 修正案 39-10283 2.波音电传 M-7200-98-00481 1998 年 1 月 30 日 四. 原因、措施和规定 为防止由于偏航阻尼系统内存在潜在的故障而导致飞机出现非指 令性偏航和使乘客及机组受到伤害，要求完成下述工作，已完成者除 外： A.在本指令(A).1或(A).2中规定的时间内，按经适航部门批准的 方法拆下偏航阻尼器，用一个新的或翻修过的组件更换其内部速率陀 螺，然后对偏航阻尼器偶合器进行测试。以证实其结构是完整的。 (1).在本指令生效后，偏航阻尼器自最后一次维修后开始计算， 凡装机使用累计少于12000小时者，在本指令生效后的6000个使用小时 内，完成本指令A段中所要求的工作。此后以不超过9000个使用小时的 时间间隔，重复本指令A段中的工作。 (2).在本指令生效后，偏航阻尼器自最后一次维修后开始计算， 凡已累计使用12000小时或多于12000小时者，在本指令生效后的3000
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