由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1998-B747-05
修正案号：39-2187
一. 标题： 检查、修理和改装 1 号主登机门上方的机身蒙皮及其内部 加强板 二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、生产线号从208到1088的波音B747系列 飞机 三. 参考文件： 1. FAA AD 98-07-15 修正案 39-10435 2.波音紧急服务通告 747-53A2396R1 1996 年 2 月 22 日 四. 原因、措施和规定 内部蒙皮加强板的疲劳裂纹会导致机身结构整体性的降低，从而 造成座舱迅速失压。为检查和解决这一问题，要求完成下述工作(已完 成者除外)： A.对于列在波音紧急服务通告747-53A2396R1内 1至10组中的飞 机，在本指令生效后累积13,000飞行循环或18个月内(以后到者为准)， 依据该服务通告“施工指南”第2部分的“检查”中的要求，对位于机 身站位(STA)460的1号主登机门上方的蒙皮及其内部加强板实施内部 目视检查，查看是否有裂纹。为完成本指令，在计算飞机的飞行循环 时，座舱压差小于或等于2.0psi时的飞行循环数不必计算在内。 1.若在实施内部目视检查中没有发现裂纹，则在下次飞行前，依
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-2187 检查、修理和改装1 号主登机门上方的机身蒙皮及其内部加强板CAD1998-B747-05.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1998-B747-05
修正案号：39-2187
一. 标题： 检查、修理和改装 1 号主登机门上方的机身蒙皮及其内部 加强板 二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、生产线号从208到1088的波音B747系列 飞机 三. 参考文件： 1. FAA AD 98-07-15 修正案 39-10435 2.波音紧急服务通告 747-53A2396R1 1996 年 2 月 22 日 四. 原因、措施和规定 内部蒙皮加强板的疲劳裂纹会导致机身结构整体性的降低，从而 造成座舱迅速失压。为检查和解决这一问题，要求完成下述工作(已完 成者除外)： A.对于列在波音紧急服务通告747-53A2396R1内 1至10组中的飞 机，在本指令生效后累积13,000飞行循环或18个月内(以后到者为准)， 依据该服务通告“施工指南”第2部分的“检查”中的要求，对位于机 身站位(STA)460的1号主登机门上方的蒙皮及其内部加强板实施内部 目视检查，查看是否有裂纹。为完成本指令，在计算飞机的飞行循环 时，座舱压差小于或等于2.0psi时的飞行循环数不必计算在内。 1.若在实施内部目视检查中没有发现裂纹，则在下次飞行前，依
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