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由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。

中国民用航空总局

CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA

C AA C

适

航

指

令

AIRWORTHINESS

DIRECTIVE

本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。

编号：CAD1998-F100-02 一. 标题： 修订飞行手册--正常程序 二. 适用范围： 所有F.28MK.0100系列飞机

修正案号：39-2226

三. 参考文件： 1.BLA：1998-042(A)，1998.4.10 颁发; 2.FOKKER：AOF 100.044;MCNO F100-011，1998.4.8 颁发。 四. 原因、措施和规定 最近有一次事件报告，涉及一架FK-100飞机在飞行中打开了卸升 板。那时飞机在进近，油门杆在慢车(或接近慢车)位，卸升板系统已 在待命(但MFDU上无警告)，并且起落架还在收上位，随后选择起落架 放下，卸升板打开了。由于油门向前移动(自动)和/或机组关断了卸升 板系统， 卸升板约在11秒内收回了，飞机做了正常着陆。 初步的调查显示：那次不当的打开是以下几个因素共同作用而产 生。 * 由于飞行控制计算机(FCC)故障造成外侧轮速通道的电磁交联 (EMI)； * 当选择起落架放下，防滞控制盒通电时，内侧轮速通道的电压 冲击；以及 * 在选择起落架放下前，待命了卸升板系统。

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