由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1998-DHC8-04 一. 标题： 改装主起落架上锁作动筒 二. 适用范围： 序号为3-339的冲八飞机
修正案号：39-2319
三. 参考文件： 1． CF-98-26 BOMBARDIER，98.8.26 2． SB 8-32-98 C 版，BOMBARDIER ，98.7.31
四. 原因、措施和规定 有航空公司报告，起落架选择放下位后主起落架不能伸出（起落架悬 挂）。原因是上锁组件脱开失效。于是必须启用备用放出系统放下起 落架。 为了使起落架悬挂减至最少，要求在本指令生效后12个月内，对左、 右主起落架进行BOMBARDIER 8/1828号改装，除非事先已完成。 BOMBARDIER1998年7月31日发布的SB 8-32-98 C版提供了改装方法。 按SB8-32-98 以前版本完成BOMBARDIER 8/1828号改装视为本指令已经 完成。 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成时间，但必须得 到适航当局的批准。
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1998-DHC8-04 一. 标题： 改装主起落架上锁作动筒 二. 适用范围： 序号为3-339的冲八飞机
修正案号：39-2319
三. 参考文件： 1． CF-98-26 BOMBARDIER，98.8.26 2． SB 8-32-98 C 版，BOMBARDIER ，98.7.31
四. 原因、措施和规定 有航空公司报告，起落架选择放下位后主起落架不能伸出（起落架悬 挂）。原因是上锁组件脱开失效。于是必须启用备用放出系统放下起 落架。 为了使起落架悬挂减至最少，要求在本指令生效后12个月内，对左、 右主起落架进行BOMBARDIER 8/1828号改装，除非事先已完成。 BOMBARDIER1998年7月31日发布的SB 8-32-98 C版提供了改装方法。 按SB8-32-98 以前版本完成BOMBARDIER 8/1828号改装视为本指令已经 完成。 完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成时间，但必须得 到适航当局的批准。
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