由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-DHC8-02R1
修正案号：39-2342
一. 标题： 确保发动机吊舱起火后仍能安全着落 二. 适用范围： 冲八300系列飞机,序号003至405,且在生产线未完成8/1152、 8/1982、8/1983或8/2781号改装 三. 参考文件： 1．加拿大运输部 1996.12.9 颁发的 CF-96-25 适航指令 2．1996.8.30 发布的 SB 8-32-128 修订 B 3．1996.10.25 发布的 SB 8-29-23 4．CF-96-25R2，1998.9.10 颁发 5．SB 8-29-29，1998.2.27 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1997-DHC8-02，39-1832 已经发生三起在发动机舱内的供油管路起火,并导致吊舱内的液 压系统损坏,为确保飞机在发动机吊舱起火后,继续具有可操纵性,并 安全着落,必须在2000年6月15日之前, 完成下列工作，除非事先已经 完成： 1.对于序号为003至154的飞机，按照SB 8-32-128修订B或以后版 本的要求,完成8/1152号改装(重新安装停留刹车储压罐)。除非飞机在
第 1 页 共 2 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-2342 确保发动机吊舱起火后仍能安全着落CAD1997-DHC8-02R1.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1997-DHC8-02R1
修正案号：39-2342
一. 标题： 确保发动机吊舱起火后仍能安全着落 二. 适用范围： 冲八300系列飞机,序号003至405,且在生产线未完成8/1152、 8/1982、8/1983或8/2781号改装 三. 参考文件： 1．加拿大运输部 1996.12.9 颁发的 CF-96-25 适航指令 2．1996.8.30 发布的 SB 8-32-128 修订 B 3．1996.10.25 发布的 SB 8-29-23 4．CF-96-25R2，1998.9.10 颁发 5．SB 8-29-29，1998.2.27 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD1997-DHC8-02，39-1832 已经发生三起在发动机舱内的供油管路起火,并导致吊舱内的液 压系统损坏,为确保飞机在发动机吊舱起火后,继续具有可操纵性,并 安全着落,必须在2000年6月15日之前, 完成下列工作，除非事先已经 完成： 1.对于序号为003至154的飞机，按照SB 8-32-128修订B或以后版 本的要求,完成8/1152号改装(重新安装停留刹车储压罐)。除非飞机在
第 1 页 共 2 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-2342 确保发动机吊舱起火后仍能安全着落CAD1997-DHC8-02R1.pdf
自定义标签： 
