由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1999-MULT-03 一. 标题： 更换主燃油控制器波纹管组件
修正案号：39-2422
二. 适用范围： Allison发动机公司的250-B15，250-B17，250-B17F系列涡桨发动 机和250-C18，250-C20，250-C20R，250-C28，250-C30系列涡轴发动 机， 它们安装于但不限于下列飞机： Bell202， 206B和206L， Enstrom480， Eurocopter Canada BO-105C，Sikorsky S-76A。 三. 参考文件： Allison 商用发动机通告 CEB-A-282，日期 1998 年 4 月 15 日，版 本2 FAA 适航指令 98-24-28 四. 原因、措施和规定 主燃油控制器波纹管组件泄漏可导致一非指令下的最小燃油流 量，进而导致燃油流量控制失效，为防止其泄漏，(除非已经完成)完 成下面工作： 按日期为1998年4月15日的Allison商用发动机通告CEB-A-282版 本2指示段落的要求，以Inconel 718不锈钢焊接主燃油控制器波纹管 组件，件号2543598，代替现有的青铜组件，件号2523722，2539647， 2540539，2540767和 2542526，要求在下列时间之前完成，以先到为 准：
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-2422 更换主燃油控制器波纹管组件CAD1999-MULT-03.pdf
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C AA C
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1999-MULT-03 一. 标题： 更换主燃油控制器波纹管组件
修正案号：39-2422
二. 适用范围： Allison发动机公司的250-B15，250-B17，250-B17F系列涡桨发动 机和250-C18，250-C20，250-C20R，250-C28，250-C30系列涡轴发动 机， 它们安装于但不限于下列飞机： Bell202， 206B和206L， Enstrom480， Eurocopter Canada BO-105C，Sikorsky S-76A。 三. 参考文件： Allison 商用发动机通告 CEB-A-282，日期 1998 年 4 月 15 日，版 本2 FAA 适航指令 98-24-28 四. 原因、措施和规定 主燃油控制器波纹管组件泄漏可导致一非指令下的最小燃油流 量，进而导致燃油流量控制失效，为防止其泄漏，(除非已经完成)完 成下面工作： 按日期为1998年4月15日的Allison商用发动机通告CEB-A-282版 本2指示段落的要求，以Inconel 718不锈钢焊接主燃油控制器波纹管 组件，件号2543598，代替现有的青铜组件，件号2523722，2539647， 2540539，2540767和 2542526，要求在下列时间之前完成，以先到为 准：
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