由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1999-B757-06
修正案号：39-2616
一. 标题： 发动机径向驱动稳定轴承使用要求 二. 适用范围： 装有RB211－535C－37，－535E4－37，－535E4－B－37发动机的 波音757飞机 三. 参考文件： 1、CAA AD 006－05－99 2、罗罗服务通告 RB.211－72－C810 四. 原因、措施和规定 最近罗罗发动机径向驱动稳定轴承（件号为LK76084）在低使用时 间四次出现失效。失效分析表明，这几次失效原因极为相似，都是由 于轴承内环磨损，造成铆钉失效继而轴承保持架分离而引起的；失效 分析还表明，对新生产的发动机，由于其轴承内、外环、滚珠能保持 一个良好的工作环境，因而从未发生过轴承失效的情况。同时维伯尔 分析显示随着该轴承使用时间的增加，其失效可能性迅速下降，轴承 使用时间一旦达到1000小时后，其失效可能性几乎为零。 基于以上原因，要求必须严格按罗罗服务通告RB.211－72－C810 执行，在同一架飞机上最多只能安装一台在车间或在翼更换过径向驱 动稳定轴承后，使用时间不到1000小时的发动机。
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中国民用航空总局
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1999-B757-06
修正案号：39-2616
一. 标题： 发动机径向驱动稳定轴承使用要求 二. 适用范围： 装有RB211－535C－37，－535E4－37，－535E4－B－37发动机的 波音757飞机 三. 参考文件： 1、CAA AD 006－05－99 2、罗罗服务通告 RB.211－72－C810 四. 原因、措施和规定 最近罗罗发动机径向驱动稳定轴承（件号为LK76084）在低使用时 间四次出现失效。失效分析表明，这几次失效原因极为相似，都是由 于轴承内环磨损，造成铆钉失效继而轴承保持架分离而引起的；失效 分析还表明，对新生产的发动机，由于其轴承内、外环、滚珠能保持 一个良好的工作环境，因而从未发生过轴承失效的情况。同时维伯尔 分析显示随着该轴承使用时间的增加，其失效可能性迅速下降，轴承 使用时间一旦达到1000小时后，其失效可能性几乎为零。 基于以上原因，要求必须严格按罗罗服务通告RB.211－72－C810 执行，在同一架飞机上最多只能安装一台在车间或在翼更换过径向驱 动稳定轴承后，使用时间不到1000小时的发动机。
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