由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1999-DHC8-03 一. 标题： 检查起落架选择活门 二. 适用范围： 序号为003--531的DHC8飞机 三. 参考文件： 1.CF-99-22 2.ASB A8-32-145
修正案号：39-2664
四. 原因、措施和规定 经调查发现，一起DHC8飞机主起落架坍塌的原因，是堵盖裂纹 导致起落架选择活门 （P/N 57420-5） 液压油外渗。 再有， 未做8/0530 改装（未升级至P/N57420-5构形）的起落架选择活门更容易产生内 漏，而过多的内漏也可以导致起落架坍塌。 为了防止选择活门渗漏引起起落架坍塌，要求完成下列工作， 除非事先已经完成： A.在本指令生效后的100个飞行循环内，按ASB A8-32-145的要求 进行一次起落架选择活门（P/N57420-5）堵盖（P/N34629）渗漏目 视检查。。 B.如果上述检查发现任一堵盖有液压油渗漏，在下次飞行前，更 换该堵盖或整个活门。ASB A8-32-145给出了更换方法。 C.按A段要求，在不超过400飞行小时或A检的间隔内（以后到为
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中国民用航空总局
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C AA C
适
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1999-DHC8-03 一. 标题： 检查起落架选择活门 二. 适用范围： 序号为003--531的DHC8飞机 三. 参考文件： 1.CF-99-22 2.ASB A8-32-145
修正案号：39-2664
四. 原因、措施和规定 经调查发现，一起DHC8飞机主起落架坍塌的原因，是堵盖裂纹 导致起落架选择活门 （P/N 57420-5） 液压油外渗。 再有， 未做8/0530 改装（未升级至P/N57420-5构形）的起落架选择活门更容易产生内 漏，而过多的内漏也可以导致起落架坍塌。 为了防止选择活门渗漏引起起落架坍塌，要求完成下列工作， 除非事先已经完成： A.在本指令生效后的100个飞行循环内，按ASB A8-32-145的要求 进行一次起落架选择活门（P/N57420-5）堵盖（P/N34629）渗漏目 视检查。。 B.如果上述检查发现任一堵盖有液压油渗漏，在下次飞行前，更 换该堵盖或整个活门。ASB A8-32-145给出了更换方法。 C.按A段要求，在不超过400飞行小时或A检的间隔内（以后到为
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