由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1999-B146-05
修正案号：39-2672
一. 标题： 检查大翼 0#和 2#翼肋左右侧的长桁冠状接头是否有 Jo 螺 栓松动 二. 适用范围： 所有在中国注册的英宇航BAe146系列飞机。 三. 参考文件： 1. CAA AD 004-09-99； 2. 英宇航服务通告 57-56。 四. 原因、措施和规定 在中央和外大翼燃油箱的上部对0#和2#翼肋左右的日常维修检查 过程中，已经发现在长桁冠状“短剑”接头上有Jo螺栓松动。 由于“短剑” 接头的松动，上大翼蒙皮将吸引增加的载荷，如果不及时纠正这种情 况，将导致疲劳寿命的降低。因此要求完成以下工作，除非已事先完 成： 1.对于总起落数不到14000次的飞机，在总起落数为14000次以后， 18000次以前； 对于总起落数达到14000次的飞机， 在本指令生效后4000 次起落之内。按英宇航服务通告57-56的要求，对上述发现螺栓松动的 区域进行检查。 2.按照第1.节检查结果，确定重复检查的间隔和改装的时间（方 法见下页）。按照英宇航服务通告57-56的要求，在这些间隔和时间进
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-2672 检查大翼0#和2#翼肋左右侧的长桁冠状接头是否有Jo螺栓松动CAD1999-B146-05.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1999-B146-05
修正案号：39-2672
一. 标题： 检查大翼 0#和 2#翼肋左右侧的长桁冠状接头是否有 Jo 螺 栓松动 二. 适用范围： 所有在中国注册的英宇航BAe146系列飞机。 三. 参考文件： 1. CAA AD 004-09-99； 2. 英宇航服务通告 57-56。 四. 原因、措施和规定 在中央和外大翼燃油箱的上部对0#和2#翼肋左右的日常维修检查 过程中，已经发现在长桁冠状“短剑”接头上有Jo螺栓松动。 由于“短剑” 接头的松动，上大翼蒙皮将吸引增加的载荷，如果不及时纠正这种情 况，将导致疲劳寿命的降低。因此要求完成以下工作，除非已事先完 成： 1.对于总起落数不到14000次的飞机，在总起落数为14000次以后， 18000次以前； 对于总起落数达到14000次的飞机， 在本指令生效后4000 次起落之内。按英宇航服务通告57-56的要求，对上述发现螺栓松动的 区域进行检查。 2.按照第1.节检查结果，确定重复检查的间隔和改装的时间（方 法见下页）。按照英宇航服务通告57-56的要求，在这些间隔和时间进
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