由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1999-M171-01
修正案号：39-2688
一. 标题： 校验检查МИ-171 直升机的自动驾驶仪АП-34Б 二. 适用范围： 在中国境内使用的米-171民用直升机 三. 参考文件： 《АП-34Б自动驾驶仪技术说明及使用细则》 四. 原因、措施和规定 俄制米-171直升机在我国引进使用以来，已数次发生空中振动事 件，其原因是АП-34Б自动驾驶仪的缺陷。由于自动驾驶仪参数控制不 佳，角速度传感器信号不稳定等因素可能使直升机出现振动，АП-34Б 自动驾驶仪引起的直升机空中振动具有突发性和偶然性，其持续时间 短，间隔时间长。如果飞行人员处置不当，将严重危及飞行安全。为 了提高米-171直升机的使用可靠性，保证飞行安全，现规定自本指令 生效之日起10日内各米-171直升机用户必须按《АП-34Б型自动驾驶仪 使用细则》之有关程序和工艺对全部直升机机载自动驾驶仪进行一次 彻底的校验检查。具体规定如下： 一、对正装机使用的自动驾驶仪必须进行内场台架测试和机上原 位校验并按附表做好记录； 二、缩小以下参数的俄方维护手册规定的容差范围： (1).放大系数：1.6±0.7变为1.6+0.1/-0.3;
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1999-M171-01
修正案号：39-2688
一. 标题： 校验检查МИ-171 直升机的自动驾驶仪АП-34Б 二. 适用范围： 在中国境内使用的米-171民用直升机 三. 参考文件： 《АП-34Б自动驾驶仪技术说明及使用细则》 四. 原因、措施和规定 俄制米-171直升机在我国引进使用以来，已数次发生空中振动事 件，其原因是АП-34Б自动驾驶仪的缺陷。由于自动驾驶仪参数控制不 佳，角速度传感器信号不稳定等因素可能使直升机出现振动，АП-34Б 自动驾驶仪引起的直升机空中振动具有突发性和偶然性，其持续时间 短，间隔时间长。如果飞行人员处置不当，将严重危及飞行安全。为 了提高米-171直升机的使用可靠性，保证飞行安全，现规定自本指令 生效之日起10日内各米-171直升机用户必须按《АП-34Б型自动驾驶仪 使用细则》之有关程序和工艺对全部直升机机载自动驾驶仪进行一次 彻底的校验检查。具体规定如下： 一、对正装机使用的自动驾驶仪必须进行内场台架测试和机上原 位校验并按附表做好记录； 二、缩小以下参数的俄方维护手册规定的容差范围： (1).放大系数：1.6±0.7变为1.6+0.1/-0.3;
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