由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2000-B737-03
修正案号：39-2777
一. 标题： 检查发动机高压涡轮前旋转空气封严 二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、装有CFM56-3-B1/-3B-2/-3C-1型涡轮 风扇发动机的所有波音737系列飞机，且发动机的高压涡轮前旋转空气 封严的序号是以NCE开始的(详见CFM INTERNATIONAL公司服务通告SB 72-922(或其后续版)的附录1) 三. 参考文件： 1.DGAC AD2000-018(B) 2000 年 1 月 12 日 2.CFM INTERNATIONAL 公司服务通告 CFM56-3/-3B/-3C SB 72-922 1999 年 11 月 12 日 四. 原因、措施和规定 为防止由于制造时未达到规定的机加工参数和工艺要求使螺栓孔 损伤， 进而产生裂纹， 造成发动机高压涡轮(HPT)前旋转空气封严(FOS) 脱离，导致非包容性发动机损伤，要求完成下述工作，已完成者除外： A.按照CFMI公司服务通告CFM56-3/-3B/-3C SB 72-922规定的方 法、时间和自开始使用的循环数(Cycles Since New)，涡流检查高压 涡轮前旋转空气封严的螺栓孔是否异常。 B.拆下所有发现存在裂纹的部件。 C.完成检查后30天内，用附在上述服务通告后的符合性证明
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-2777 检查发动机高压涡轮前旋转空气封严CAD2000-B737-03.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2000-B737-03
修正案号：39-2777
一. 标题： 检查发动机高压涡轮前旋转空气封严 二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、装有CFM56-3-B1/-3B-2/-3C-1型涡轮 风扇发动机的所有波音737系列飞机，且发动机的高压涡轮前旋转空气 封严的序号是以NCE开始的(详见CFM INTERNATIONAL公司服务通告SB 72-922(或其后续版)的附录1) 三. 参考文件： 1.DGAC AD2000-018(B) 2000 年 1 月 12 日 2.CFM INTERNATIONAL 公司服务通告 CFM56-3/-3B/-3C SB 72-922 1999 年 11 月 12 日 四. 原因、措施和规定 为防止由于制造时未达到规定的机加工参数和工艺要求使螺栓孔 损伤， 进而产生裂纹， 造成发动机高压涡轮(HPT)前旋转空气封严(FOS) 脱离，导致非包容性发动机损伤，要求完成下述工作，已完成者除外： A.按照CFMI公司服务通告CFM56-3/-3B/-3C SB 72-922规定的方 法、时间和自开始使用的循环数(Cycles Since New)，涡流检查高压 涡轮前旋转空气封严的螺栓孔是否异常。 B.拆下所有发现存在裂纹的部件。 C.完成检查后30天内，用附在上述服务通告后的符合性证明
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