由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2000-A332-02 一. 标题： 改装电子控制组件
修正案号：39-2817
二. 适用范围： 装在超美洲豹AS332 C、C1、L和L1型直升机上的TURBOMECA MAKILA 1A和1A1发动机。 三. 参考文件： 1.DGAC AD2000-067（A）颁发日期 2000 年 2 月 9 日。 2.TURBOMECA SB No.298 73 0146。 四. 原因、措施和规定 对AS 332 LN-OPG直升机事故的分析，发现发动机到中介齿轮箱连 接的断裂，造成功率涡轮超速保护装置（PT OVERSPEED SAFETY）失效， 过低的功率涡轮转速（NPT），引起燃气涡轮转速（NG）指令，使燃气 发生器达到最大速率，导致功率涡轮超速爆炸。 要求在2001年12月31日前，尽早按TURBOMECA TU 203和SB No.298 73 0146完成对电子控制组件的改装。 完成本指令可采取确保安全的替代方法或调整完成的时间，但必 须得到适航部门的批准。 五. 生效日期：2000 年 3 月 7 日
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C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2000-A332-02 一. 标题： 改装电子控制组件
修正案号：39-2817
二. 适用范围： 装在超美洲豹AS332 C、C1、L和L1型直升机上的TURBOMECA MAKILA 1A和1A1发动机。 三. 参考文件： 1.DGAC AD2000-067（A）颁发日期 2000 年 2 月 9 日。 2.TURBOMECA SB No.298 73 0146。 四. 原因、措施和规定 对AS 332 LN-OPG直升机事故的分析，发现发动机到中介齿轮箱连 接的断裂，造成功率涡轮超速保护装置（PT OVERSPEED SAFETY）失效， 过低的功率涡轮转速（NPT），引起燃气涡轮转速（NG）指令，使燃气 发生器达到最大速率，导致功率涡轮超速爆炸。 要求在2001年12月31日前，尽早按TURBOMECA TU 203和SB No.298 73 0146完成对电子控制组件的改装。 完成本指令可采取确保安全的替代方法或调整完成的时间，但必 须得到适航部门的批准。 五. 生效日期：2000 年 3 月 7 日
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