由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2000-B737-15 一. 标题： 检查机翼中段后梁的加强筋
修正案号：39-2895
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、生产线号为1至321(含的)波音 737-600/-700/-800系列飞机 三. 参考文件： 1.FAA AD2000-08-08 修正案 39-11694 2.波音服务通告 737-57-1253 1999 年 12 月 16 日 四. 原因、措施和规定 为防止龙骨梁结构失效，要求完成下述工作，已完成者除外： A.在达到波音服务通告737-57-1253表1的“Compliance Thresholds”栏中所规定的累计总飞行循环数之前或本指令生效后60 天内，以后到为准，根据上述服务通告的要求，进行一次高频涡流检 查，以查明位于机翼中段左右纵剖线6.15处的后梁加强筋有无裂纹。 1.如果在任一加强筋上未发现裂纹，则在下次飞行前，按照上述 服务通告的要求，在该加强筋上进行预防性改装。 2.如果在任一加强筋上发现存在裂纹，则在下次飞行前，按照适 航当局批准的修理方案或按Seattle ACO办公室授权的波音公司的工程 委任代表(DER)批准的飞机型号合格审定基础的数据，修理该加强筋。 B.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2000-B737-15 一. 标题： 检查机翼中段后梁的加强筋
修正案号：39-2895
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、生产线号为1至321(含的)波音 737-600/-700/-800系列飞机 三. 参考文件： 1.FAA AD2000-08-08 修正案 39-11694 2.波音服务通告 737-57-1253 1999 年 12 月 16 日 四. 原因、措施和规定 为防止龙骨梁结构失效，要求完成下述工作，已完成者除外： A.在达到波音服务通告737-57-1253表1的“Compliance Thresholds”栏中所规定的累计总飞行循环数之前或本指令生效后60 天内，以后到为准，根据上述服务通告的要求，进行一次高频涡流检 查，以查明位于机翼中段左右纵剖线6.15处的后梁加强筋有无裂纹。 1.如果在任一加强筋上未发现裂纹，则在下次飞行前，按照上述 服务通告的要求，在该加强筋上进行预防性改装。 2.如果在任一加强筋上发现存在裂纹，则在下次飞行前，按照适 航当局批准的修理方案或按Seattle ACO办公室授权的波音公司的工程 委任代表(DER)批准的飞机型号合格审定基础的数据，修理该加强筋。 B.完成本指令可采取能保证安全的替代方法或调整完成的时间，
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