由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2000-B777-07
修正案号：39-2906
一. 标题： 检查大翼上部蒙皮和后缘紧固件孔 二. 适用范围： 生产线号为1到119（含）的B777系列飞机，其中生产线号为94、 102、104和118的飞机除外。 三. 参考文件： 1）FAA AD2000-08-15，修正案 39-11701，颁发日期 2000 年 4 月 18 日。 2）波音 1999 年 8 月 26 日颁发的紧急服务通告 777-57A0022。 四. 原因、措施和规定 为了防止大翼上蒙皮疲劳裂纹，导致大翼的结构整体性能减弱， 除非事先已完成，必须完成下列要求： 紧固件（FASTENER）孔的涡流探伤检查： a） 在累积到16000总飞行循环或40000总飞行小时前， 以先到为准， 按波音1999年8月26日颁发的紧急服务通告777-57A0022，对大翼上部 蒙皮和大翼后缘板的所有紧固件孔进行涡流探伤，检查是否有裂纹。 紧固件孔的加工和复查： b） 如果在上述的检查中发现裂纹。 在下次飞行前， 扩大紧固件孔， 并再次对紧固件孔进行涡流探伤裂纹检查，直到涡流探伤检查结果显 示裂纹消失。按波音1999年8月26日颁发的紧急服务通告777-57A0022
第 1 页 共 2 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-2906 检查大翼上部蒙皮和后缘紧固件孔 CAD2000-B777-07.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2000-B777-07
修正案号：39-2906
一. 标题： 检查大翼上部蒙皮和后缘紧固件孔 二. 适用范围： 生产线号为1到119（含）的B777系列飞机，其中生产线号为94、 102、104和118的飞机除外。 三. 参考文件： 1）FAA AD2000-08-15，修正案 39-11701，颁发日期 2000 年 4 月 18 日。 2）波音 1999 年 8 月 26 日颁发的紧急服务通告 777-57A0022。 四. 原因、措施和规定 为了防止大翼上蒙皮疲劳裂纹，导致大翼的结构整体性能减弱， 除非事先已完成，必须完成下列要求： 紧固件（FASTENER）孔的涡流探伤检查： a） 在累积到16000总飞行循环或40000总飞行小时前， 以先到为准， 按波音1999年8月26日颁发的紧急服务通告777-57A0022，对大翼上部 蒙皮和大翼后缘板的所有紧固件孔进行涡流探伤，检查是否有裂纹。 紧固件孔的加工和复查： b） 如果在上述的检查中发现裂纹。 在下次飞行前， 扩大紧固件孔， 并再次对紧固件孔进行涡流探伤裂纹检查，直到涡流探伤检查结果显 示裂纹消失。按波音1999年8月26日颁发的紧急服务通告777-57A0022
第 1 页 共 2 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-2906 检查大翼上部蒙皮和后缘紧固件孔 CAD2000-B777-07.pdf
自定义标签： 
