由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2000-B146-04
修正案号：39-2950
一. 标题： 检查主起落架内斜撑杆机身端头裂纹 二. 适用范围： BAe146系列飞机 三. 参考文件： CAA AD 001-06-2000 四. 原因、措施和规定 由于在靠近防转销附近的主起落架内斜撑杆机身端头（左和右） 发现裂纹，为避免此类问题，要求完成下列工作： 按照BAE公司服务通告SB.32-157中规定的首检周期，按照 Messier-Dowty公司服务通告SB.146-32-148中的详细规定，无损检测 （NDT）主起落架内斜撑杆机身端头是否存在裂纹，重检周期为4000起 落。 五. 生效日期：2000 年 7 月 15 日 六. 颁发日期：2000 年 7 月 13 日 七. 联系人： 李强 民航总局航空器适航司
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C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2000-B146-04
修正案号：39-2950
一. 标题： 检查主起落架内斜撑杆机身端头裂纹 二. 适用范围： BAe146系列飞机 三. 参考文件： CAA AD 001-06-2000 四. 原因、措施和规定 由于在靠近防转销附近的主起落架内斜撑杆机身端头（左和右） 发现裂纹，为避免此类问题，要求完成下列工作： 按照BAE公司服务通告SB.32-157中规定的首检周期，按照 Messier-Dowty公司服务通告SB.146-32-148中的详细规定，无损检测 （NDT）主起落架内斜撑杆机身端头是否存在裂纹，重检周期为4000起 落。 五. 生效日期：2000 年 7 月 15 日 六. 颁发日期：2000 年 7 月 13 日 七. 联系人： 李强 民航总局航空器适航司
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