由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2000-B767-13 一. 标题： 吊舱吊架和大翼结构的改装
修正案号：39-3030
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册并装用罗·罗RB211系列发动机的、生产线 号从1至663（含）的波音 767系列飞机 三. 参考文件： 1.FAA AD2000-19-09 修正案 39-11910 2.波音服务通告 767-54-0082 1999 年 10 月 28 日 四. 原因、措施和规定 为防止主吊架结构发生疲劳断裂，从而降低吊架的结构完整性， 要求完成下述工作（已完成者除外）： A、按本指令A（1）或A（2）段中规定时间的后到者，依据波音服 务通告767-54-0082的要求，对飞机左、右两侧的吊舱吊架和大翼结构 进行改装。 （1） 在累计37,500总飞行循环前， 或在飞机生产日期后的20年内， 以先到者为准。如果符合上述服务通告中规定的补充规范，则该20年 门槛值可用上述服务通告中图1给出的替代门槛值计算公式所计算出 的值替代之。 （2）在本指令生效后3,000飞行循环内。 B、在实施本指令A段要求的吊舱吊架和大翼结构改装工作之前或
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中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2000-B767-13 一. 标题： 吊舱吊架和大翼结构的改装
修正案号：39-3030
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册并装用罗·罗RB211系列发动机的、生产线 号从1至663（含）的波音 767系列飞机 三. 参考文件： 1.FAA AD2000-19-09 修正案 39-11910 2.波音服务通告 767-54-0082 1999 年 10 月 28 日 四. 原因、措施和规定 为防止主吊架结构发生疲劳断裂，从而降低吊架的结构完整性， 要求完成下述工作（已完成者除外）： A、按本指令A（1）或A（2）段中规定时间的后到者，依据波音服 务通告767-54-0082的要求，对飞机左、右两侧的吊舱吊架和大翼结构 进行改装。 （1） 在累计37,500总飞行循环前， 或在飞机生产日期后的20年内， 以先到者为准。如果符合上述服务通告中规定的补充规范，则该20年 门槛值可用上述服务通告中图1给出的替代门槛值计算公式所计算出 的值替代之。 （2）在本指令生效后3,000飞行循环内。 B、在实施本指令A段要求的吊舱吊架和大翼结构改装工作之前或
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