由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2001-B737-07 一. 标题： 检查升降舵的铰链板
修正案号：39-3176
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、生产线号为1至84(含)的所有波音 B737-600/-700/-800型飞机 三. 参考文件： 1.FAA AD2001-06-08 修正案 39-12155 2.波音服务通告 737-55-1067 2000 年 10 月 19 日 四. 原因、措施和规定 为防止由于升降舵铰链板产生裂纹而导致升降舵与水平安定面的 连接松动，从而降低飞机的操纵性能，要求完成下述工作，事先已完 成者除外： 检查和纠正措施 (a).在飞机累计达到7，000总飞行循环以前或在本指令生效后的 90天内，以后到为准， 按照波音服务通告737-55-1067的“施工说明” 中I部分的要求，对升降舵4号铰链接头的铰链板进行高频涡流探伤和 详细目视检查并对升降舵的3、5、6、7、8号铰链接头的升降舵铰链板 凸耳(三个部位)进行详细目视检查。此后以不超过4，000飞行循环的 间隔进行重复检查，直到完成本指令的(b)段规定的工作为止。如果在 按本段要求进行检查时发现有任何裂纹或不正常磨损(例如，孔拉长，
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-3176 检查升降舵的铰链板CAD2001-B737-07.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2001-B737-07 一. 标题： 检查升降舵的铰链板
修正案号：39-3176
二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、生产线号为1至84(含)的所有波音 B737-600/-700/-800型飞机 三. 参考文件： 1.FAA AD2001-06-08 修正案 39-12155 2.波音服务通告 737-55-1067 2000 年 10 月 19 日 四. 原因、措施和规定 为防止由于升降舵铰链板产生裂纹而导致升降舵与水平安定面的 连接松动，从而降低飞机的操纵性能，要求完成下述工作，事先已完 成者除外： 检查和纠正措施 (a).在飞机累计达到7，000总飞行循环以前或在本指令生效后的 90天内，以后到为准， 按照波音服务通告737-55-1067的“施工说明” 中I部分的要求，对升降舵4号铰链接头的铰链板进行高频涡流探伤和 详细目视检查并对升降舵的3、5、6、7、8号铰链接头的升降舵铰链板 凸耳(三个部位)进行详细目视检查。此后以不超过4，000飞行循环的 间隔进行重复检查，直到完成本指令的(b)段规定的工作为止。如果在 按本段要求进行检查时发现有任何裂纹或不正常磨损(例如，孔拉长，
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