由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2001-A332-02R1 一. 标题： 检查正副驾驶脚蹬调整手柄
修正案号：39-3393
二. 适用范围： 装有调整手柄为P/N 332A27.2344.20的正副驾驶驾驶舱脚蹬组件， 且未完成MOD 07 26179改装（紧急服务通告No.67.00.20）的AS332C、 C1、L和L1型直升机。 三. 参考文件： 1. DGAC AD2000-486-077 （A） R1， 颁发日期为 2001 年 9 月 5 日。 2. 欧洲直升机 AS332 紧急服务通告 No.67.00.19 和 No.67.00.20。 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD2001-A332-02，39-3080 由于发现了几起脚蹬组件的调整手柄失效，引起飞机在地面滑行 时，暂时失去脚刹，或在飞行中，很难确定直升机的航向控制。必须 在原版指令生效之日起，执行下列要求： 1、对飞行时间等于或大于4450飞行小时，或飞行小时记录不详的 调整手柄： 1）按照紧急服务通告ASB No.67.00.19第2.B.1段的要求，今后飞 行不允许向两个脚蹬同时加载。 2） 在50飞行小时内， 按上述紧急服务通告第2.B.2段和第2.B.4段，
第 1 页 共 3 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn
本文链接地址：39-3393 检查正副驾驶脚蹬调整手柄CAD2001-A332-02R1.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2001-A332-02R1 一. 标题： 检查正副驾驶脚蹬调整手柄
修正案号：39-3393
二. 适用范围： 装有调整手柄为P/N 332A27.2344.20的正副驾驶驾驶舱脚蹬组件， 且未完成MOD 07 26179改装（紧急服务通告No.67.00.20）的AS332C、 C1、L和L1型直升机。 三. 参考文件： 1. DGAC AD2000-486-077 （A） R1， 颁发日期为 2001 年 9 月 5 日。 2. 欧洲直升机 AS332 紧急服务通告 No.67.00.19 和 No.67.00.20。 四. 原因、措施和规定 本适航指令替代 CAD2001-A332-02，39-3080 由于发现了几起脚蹬组件的调整手柄失效，引起飞机在地面滑行 时，暂时失去脚刹，或在飞行中，很难确定直升机的航向控制。必须 在原版指令生效之日起，执行下列要求： 1、对飞行时间等于或大于4450飞行小时，或飞行小时记录不详的 调整手柄： 1）按照紧急服务通告ASB No.67.00.19第2.B.1段的要求，今后飞 行不允许向两个脚蹬同时加载。 2） 在50飞行小时内， 按上述紧急服务通告第2.B.2段和第2.B.4段，
第 1 页 共 3 页
飞行翻译公司 www.aviation.cn
本文链接地址：39-3393 检查正副驾驶脚蹬调整手柄CAD2001-A332-02R1.pdf
自定义标签： 
