由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-B146-02 一. 标题： 加装升降舵表面飞行阻尼器 二. 适用范围： 所有在中国注册的BAe146飞机 三. 参考文件： 1.CAA AD 005-12-2001 2.BAE Systems SB.27-169-01692A
修正案号：39-3679
四. 原因、措施和规定 在某些不正常的大气条件下，升降舵的稳定性由于升降舵伺服调 整片结冰而被降低。这将导致飞机出现俯仰振动的现象，即机身以3到 7Hz的频率作垂直振动。而通过给升降舵直接加装一个液体填充的线性 阻尼器将会抑制这种振动。 要求自本指令生效后，除非已事先完成,在2004年1月31日前按照 BAE Systems SB .27-169-01692A的要求， 在升降舵与飞机结构之间 （左、 右两侧）完成此项加装工作。 五. 生效日期：2002 年 7 月 12 日 六. 颁发日期：2002 年 7 月 5 日
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-3679 加装升降舵表面飞行阻尼器CAD2002-B146-02.pdf
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C AA C
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-B146-02 一. 标题： 加装升降舵表面飞行阻尼器 二. 适用范围： 所有在中国注册的BAe146飞机 三. 参考文件： 1.CAA AD 005-12-2001 2.BAE Systems SB.27-169-01692A
修正案号：39-3679
四. 原因、措施和规定 在某些不正常的大气条件下，升降舵的稳定性由于升降舵伺服调 整片结冰而被降低。这将导致飞机出现俯仰振动的现象，即机身以3到 7Hz的频率作垂直振动。而通过给升降舵直接加装一个液体填充的线性 阻尼器将会抑制这种振动。 要求自本指令生效后，除非已事先完成,在2004年1月31日前按照 BAE Systems SB .27-169-01692A的要求， 在升降舵与飞机结构之间 （左、 右两侧）完成此项加装工作。 五. 生效日期：2002 年 7 月 12 日 六. 颁发日期：2002 年 7 月 5 日
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