由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-MULT-28
修正案号：39-3691
一. 标题： 改装右主起落架和自动速度刹车控制系统 二. 适用范围： 波音生产线号1到895的757-200，-200CB和-200PF飞机；波音生产 线号1到759的767-200，-300和-300F飞机 三. 参考文件： 1.FAA AD 2002-12-04， 39-12776 2.Boeing ASB 757-27A0130R1 3.Boeing ASB 767-27A0160 四. 原因、措施和规定 为了向自动速度刹车控制系统提供第二个空/地信号以避免在飞 行中自动速度刹车扰流板非指令打开，从而导致降低飞机的可控性， 除非已完成，否则，进行下列工作： (a) 在本指令生效60个月内：改装右主起落架和自动速度刹车控制 系统。对于波音757飞机，根据2001年10月11日颁发的波音紧急服务通 告757-27A0130改版1的施工指令中的工作包1到3进行；对于波音767飞 机，根据2000年12月20日颁发的波音紧急服务通告767-27A0160施工指 令中的工作包1到4进行。 注1：根据2000年8月31日颁发的紧急服务通告757-27A0130，在本 指令生效前完成的右主起落架和自动速度刹车控制系统改装，是符合
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C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-MULT-28
修正案号：39-3691
一. 标题： 改装右主起落架和自动速度刹车控制系统 二. 适用范围： 波音生产线号1到895的757-200，-200CB和-200PF飞机；波音生产 线号1到759的767-200，-300和-300F飞机 三. 参考文件： 1.FAA AD 2002-12-04， 39-12776 2.Boeing ASB 757-27A0130R1 3.Boeing ASB 767-27A0160 四. 原因、措施和规定 为了向自动速度刹车控制系统提供第二个空/地信号以避免在飞 行中自动速度刹车扰流板非指令打开，从而导致降低飞机的可控性， 除非已完成，否则，进行下列工作： (a) 在本指令生效60个月内：改装右主起落架和自动速度刹车控制 系统。对于波音757飞机，根据2001年10月11日颁发的波音紧急服务通 告757-27A0130改版1的施工指令中的工作包1到3进行；对于波音767飞 机，根据2000年12月20日颁发的波音紧急服务通告767-27A0160施工指 令中的工作包1到4进行。 注1：根据2000年8月31日颁发的紧急服务通告757-27A0130，在本 指令生效前完成的右主起落架和自动速度刹车控制系统改装，是符合
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