由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-B212-01
修正案号：39-3690
一. 标题： 检查、改装 Bell-212 直升机的尾桨桨叶 二. 适用范围： 本适航指令适用于按任何类别审定的，安装了序号前缀为ATR或 A3，件号为212-010-750-009，-011，-105，-107，-109，-111，或序 号前缀为A且序号小于或等于11529的尾桨桨叶的BELL-212直升机。 注1：本适航指令适用于上述每一架直升机，不管本适航指令要求 所涉及的区域是否经过改装、更换或修理。对那些经过改装、更换或 修理的直升机，如果所做的改装、更换或修理影响本适航指令要求的 实施，直升机所有人/营运人必须按照本适航指令(II)段要求获得等效 的符合性方法。其要求中应包含所做的改装、更换或修理对本适航指 令所针对的不安全状态的影响的评估；而且，如果该不安全状态没有 被消除，其要求中应包含针对这种不安全状态的具体的建议措施。 三. 参考文件： FAA AD2002-09-04 Bell Helicopter Textron，Inc.紧急服务通告(ASB) 212-00-111,修订 A,2000 年 12 月 20 日颁布. 四. 原因、措施和规定 为了防止前部桨梢重量保持块(桨梢挡块)[forward tip weight retention block(tip block)]或后部桨梢档板(桨梢档板)[aft tip
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-3690 检查、改装Bell-212 直升机的尾桨桨叶CAD2002-B212-01.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-B212-01
修正案号：39-3690
一. 标题： 检查、改装 Bell-212 直升机的尾桨桨叶 二. 适用范围： 本适航指令适用于按任何类别审定的，安装了序号前缀为ATR或 A3，件号为212-010-750-009，-011，-105，-107，-109，-111，或序 号前缀为A且序号小于或等于11529的尾桨桨叶的BELL-212直升机。 注1：本适航指令适用于上述每一架直升机，不管本适航指令要求 所涉及的区域是否经过改装、更换或修理。对那些经过改装、更换或 修理的直升机，如果所做的改装、更换或修理影响本适航指令要求的 实施，直升机所有人/营运人必须按照本适航指令(II)段要求获得等效 的符合性方法。其要求中应包含所做的改装、更换或修理对本适航指 令所针对的不安全状态的影响的评估；而且，如果该不安全状态没有 被消除，其要求中应包含针对这种不安全状态的具体的建议措施。 三. 参考文件： FAA AD2002-09-04 Bell Helicopter Textron，Inc.紧急服务通告(ASB) 212-00-111,修订 A,2000 年 12 月 20 日颁布. 四. 原因、措施和规定 为了防止前部桨梢重量保持块(桨梢挡块)[forward tip weight retention block(tip block)]或后部桨梢档板(桨梢档板)[aft tip
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