由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-B777-10 一. 标题： 检查主起落架后枢轴销 二. 适用范围： 线号为1-263（含）的B777型飞机。
修正案号：39-3825
三. 参考文件： 1、FAA AD2002-16-11 修正案 39-12850，颁发日期 2002 年 8 月 7 日。 2、波音特别关注 SB 777-32-0029，颁发日期 2000 年 5 月 18 日。 四. 原因、措施和规定 为了防止主起落架后枢轴销（AXLE PIVOT PIN）断裂，使中心轴 （CENTER AXLE）超负荷，引起着陆时爆胎，并脱开后枢轴，导致主起 落架卡在轮舱里不能顺利放下。除非事先已完成，必须完成下列要求： 1、在本指令生效后18个月内，根据波音2000年5月18日颁发的特 别关注SB 777-32-0029，按需执行本指令1、（1）或1、（2）段所述 措施。 （1）对线号为1-68（含）（在服务通告里指定为组1的飞机）， 并且在本指令生效前已更换过主起落架后枢轴销的飞机，检查枢轴销 的序号。 （a）如果枢轴销序号没有前缀"EGL"，不需进一步的措施。 （b）如果枢轴销序号有前缀"EGL"，在本指令生效后18个月内，
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-3825 检查主起落架后枢轴销CAD2002-B777-10.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-B777-10 一. 标题： 检查主起落架后枢轴销 二. 适用范围： 线号为1-263（含）的B777型飞机。
修正案号：39-3825
三. 参考文件： 1、FAA AD2002-16-11 修正案 39-12850，颁发日期 2002 年 8 月 7 日。 2、波音特别关注 SB 777-32-0029，颁发日期 2000 年 5 月 18 日。 四. 原因、措施和规定 为了防止主起落架后枢轴销（AXLE PIVOT PIN）断裂，使中心轴 （CENTER AXLE）超负荷，引起着陆时爆胎，并脱开后枢轴，导致主起 落架卡在轮舱里不能顺利放下。除非事先已完成，必须完成下列要求： 1、在本指令生效后18个月内，根据波音2000年5月18日颁发的特 别关注SB 777-32-0029，按需执行本指令1、（1）或1、（2）段所述 措施。 （1）对线号为1-68（含）（在服务通告里指定为组1的飞机）， 并且在本指令生效前已更换过主起落架后枢轴销的飞机，检查枢轴销 的序号。 （a）如果枢轴销序号没有前缀"EGL"，不需进一步的措施。 （b）如果枢轴销序号有前缀"EGL"，在本指令生效后18个月内，
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