由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-B212-03
修正案号：39-3888
一. 标题： 更换拉伸-扭转（T-T）带并修订时限 二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、装有件号为204-012-122-1，-5或 214-010-179-1的主旋翼拉伸-扭转 （T-T） 带的贝尔204B、 205A、 205A-1、 205B、212、214B和214B1系列直升机。 注1：本适航指令适用于上述所有型号的直升机，不管本适航指令 要求所涉及的区域是否经过改装、更换或修理。对那些经过改装、更 换或修理的直升机，如果所做的改装、更换或修理影响本适航指令要 求的实施，直升机所有人/营运人必须按照本适航指令D段要求获得等 效的符合性方法。其要求中应包含所做的改装、更换或修理对本适航 指令所针对的不安全状态的影响的评估；而且，如果该不安全状态没 有被消除，其要求中应包含针对这种不安全状态的具体的建议措施。 三. 参考文件： 1.FAA AD2002-22-14 修正案：39-12941 2.FAA AD80-17-09 修正案：39-3876 四. 原因、措施和规定 为防止因拉伸-扭转（T-T）带分离，导致发生主旋翼桨叶丢失， 进而丧失直升机的可控性，要求完成下述工作, 事先已完成者除外： A、下次飞行前，拆下并更换任何自首次装机后使用时间达到或超
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-3888 更换拉伸-扭转（T-T）带并修订时限CAD2002-B212-03.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2002-B212-03
修正案号：39-3888
一. 标题： 更换拉伸-扭转（T-T）带并修订时限 二. 适用范围： 在中华人民共和国注册的、装有件号为204-012-122-1，-5或 214-010-179-1的主旋翼拉伸-扭转 （T-T） 带的贝尔204B、 205A、 205A-1、 205B、212、214B和214B1系列直升机。 注1：本适航指令适用于上述所有型号的直升机，不管本适航指令 要求所涉及的区域是否经过改装、更换或修理。对那些经过改装、更 换或修理的直升机，如果所做的改装、更换或修理影响本适航指令要 求的实施，直升机所有人/营运人必须按照本适航指令D段要求获得等 效的符合性方法。其要求中应包含所做的改装、更换或修理对本适航 指令所针对的不安全状态的影响的评估；而且，如果该不安全状态没 有被消除，其要求中应包含针对这种不安全状态的具体的建议措施。 三. 参考文件： 1.FAA AD2002-22-14 修正案：39-12941 2.FAA AD80-17-09 修正案：39-3876 四. 原因、措施和规定 为防止因拉伸-扭转（T-T）带分离，导致发生主旋翼桨叶丢失， 进而丧失直升机的可控性，要求完成下述工作, 事先已完成者除外： A、下次飞行前，拆下并更换任何自首次装机后使用时间达到或超
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