2002 年鸟击数据分析报告
根据总局适航信息网和航空安全信息网的信息，全国各机场、航空公司和飞 机维修公司等有关部门共上报鸟击事件 94 起。其中定为鸟击事故征候的 36 起， 发生在机场责任范围内的鸟击事件 3 起。对 2002 年的鸟击数据进行分析，可以 总结出鸟击事件发生的一些规律。这些规律与历史数据相比较，既体现了一些相 同的规律，也反应了一些新的特点。
1. 鸟击对航空器造成的损伤程度和后果
2002 年共上报鸟击事件 94 起，其中构成事故征候的 36 起，导致返航 3 起、 滑回 1 起、换机 5 起和中断起飞 1 起。2002 年全年共发生飞行事故征候 116 起， 鸟击占了 31%。 由此可见， 鸟击已经成为影响我国民用航空运营安全的重要因素。 尽管 2002 年鸟击事件的次数远远高于历史平均水平，然而通过分析鸟击事 件对航空器造成的损伤程度和后果的规律， 可以更加客观地评价我国目前的鸟情 状况对航空器安全运营的影响。 将航空器受鸟击的损伤划分为四个等级：严重损伤、中等损伤、轻度损伤和 无损伤。严重损伤指航空器严重损坏、更换发动机或更换 6 片叶片以上；中等损 伤指航空器出现破洞或发动机叶片损伤；轻度损伤指航空器出现凹坑。根据这个 定义，2002 年鸟击事件导致的航空器损伤程度分布如图 1 所示。
图1
航空器受鸟击的损伤程度 1
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：2002年鸟击数据分析报告.pdf
根据总局适航信息网和航空安全信息网的信息，全国各机场、航空公司和飞 机维修公司等有关部门共上报鸟击事件 94 起。其中定为鸟击事故征候的 36 起， 发生在机场责任范围内的鸟击事件 3 起。对 2002 年的鸟击数据进行分析，可以 总结出鸟击事件发生的一些规律。这些规律与历史数据相比较，既体现了一些相 同的规律，也反应了一些新的特点。
1. 鸟击对航空器造成的损伤程度和后果
2002 年共上报鸟击事件 94 起，其中构成事故征候的 36 起，导致返航 3 起、 滑回 1 起、换机 5 起和中断起飞 1 起。2002 年全年共发生飞行事故征候 116 起， 鸟击占了 31%。 由此可见， 鸟击已经成为影响我国民用航空运营安全的重要因素。 尽管 2002 年鸟击事件的次数远远高于历史平均水平，然而通过分析鸟击事 件对航空器造成的损伤程度和后果的规律， 可以更加客观地评价我国目前的鸟情 状况对航空器安全运营的影响。 将航空器受鸟击的损伤划分为四个等级：严重损伤、中等损伤、轻度损伤和 无损伤。严重损伤指航空器严重损坏、更换发动机或更换 6 片叶片以上；中等损 伤指航空器出现破洞或发动机叶片损伤；轻度损伤指航空器出现凹坑。根据这个 定义，2002 年鸟击事件导致的航空器损伤程度分布如图 1 所示。
图1
航空器受鸟击的损伤程度 1
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