航空知識－飛機起降之起飛
起飛（Take-Off）是由飛機開始作飛行動作，到飛離地面，依規定的性能開始爬升為止， 一連串操作與機體運作的總稱。為確保起飛的安全，這段時間，在性能上設了種種條件，在 起飛之前，為使這些條件都能滿足，就須事先訂好計劃。 起飛性能，是飛機性能中的一項重要項目，其性能良窳與飛機自身的評價關係甚大。起 飛性能因與巡航性能性質相反，在飛機設計上是一項難以兼顧的問題。 若起飛重量已先決定，與起飛相關的飛機性能，即： 1.起飛所須跑道長度。 2.起飛速度。 3.離開地面後的爬升性能。 在飛機中，民航機比其他機種更注重安全性，因其性能的要求，如在滾行起飛中有一具 發動機停止運轉的狀況，也能安全應付。 設定這些性能的前提是，飛機在起飛運動中，於跑道頭將發動機加速到起飛推力，開始 滾行起飛，到達民航機上稱的 V1 速度（決定起飛速度） 。若在這速度之前，發動機或有其他 飛安狀況發生，就停止起飛的操作程序，馬上將節流閥（油門）拉下，同時踏煞車，將飛機 停在跑道上。反之，在 V1 速度之後，未有飛安狀況發生，則繼續起飛離地。一般民航機在達 到稱為 VR 速度（旋轉速度）時，就拉起操縱桿，拉高機首，開始操作飛機飛離地面。飛機 依規定的角速度仰起機首，在到達 V Lof 速度（Lift-Off Speed，升空速度）時離開地面，同時 繼續加速，在離開地面 35 英呎（10.7 公尺）時，到達 V2 速度（安全起飛速度）無論如何， 由開始起飛滾行點到通過離地的規定高度為止，其水平距離稱為起飛距離。 在爬升率指示為正之後，將起落架收起，保持 V2 速度（若全部的發動機運轉時，速度達 到 V2+10~15 節（18.5~27.7 公里，1 節=1.852 公里） ）繼續爬升，在到達 400 英呎（120 公尺） 高度時，從離地到收起落架為止，稱為第一階段（First Segment） ，而之後到達離地面 400 英 呎時，稱為第二階段（Scond Segment） 。 在到達離地高度 400 英呎後，短時間作水平飛行。待加速到規定速度後，開始收襟翼， 並再作爬升動作。襟翼完全收妥後，到規定高度 1500 英呎（450 公尺）並達到規定的上升性 能時，起飛的最終階段（Final Segment）算是結束，飛機繼續正常爬升。 在起飛過程中，達成上述各階段所需的爬升性能，在法規上有所規範。如裝置 2 具發動 機的飛機在第一階段為正時，第二階段為 2.4%以上，最終階段為 1.2%以上；3 具發動機的飛 機在第一階段為 0.3%以上，第二階段為 2.7%以上，最終階段為 1.5%以上；4 具發動機的飛機 在第一階段為 0.5%以上，第二階段為 3.0%以上，最終階段為 1.7%以上。
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起飛（Take-Off）是由飛機開始作飛行動作，到飛離地面，依規定的性能開始爬升為止， 一連串操作與機體運作的總稱。為確保起飛的安全，這段時間，在性能上設了種種條件，在 起飛之前，為使這些條件都能滿足，就須事先訂好計劃。 起飛性能，是飛機性能中的一項重要項目，其性能良窳與飛機自身的評價關係甚大。起 飛性能因與巡航性能性質相反，在飛機設計上是一項難以兼顧的問題。 若起飛重量已先決定，與起飛相關的飛機性能，即： 1.起飛所須跑道長度。 2.起飛速度。 3.離開地面後的爬升性能。 在飛機中，民航機比其他機種更注重安全性，因其性能的要求，如在滾行起飛中有一具 發動機停止運轉的狀況，也能安全應付。 設定這些性能的前提是，飛機在起飛運動中，於跑道頭將發動機加速到起飛推力，開始 滾行起飛，到達民航機上稱的 V1 速度（決定起飛速度） 。若在這速度之前，發動機或有其他 飛安狀況發生，就停止起飛的操作程序，馬上將節流閥（油門）拉下，同時踏煞車，將飛機 停在跑道上。反之，在 V1 速度之後，未有飛安狀況發生，則繼續起飛離地。一般民航機在達 到稱為 VR 速度（旋轉速度）時，就拉起操縱桿，拉高機首，開始操作飛機飛離地面。飛機 依規定的角速度仰起機首，在到達 V Lof 速度（Lift-Off Speed，升空速度）時離開地面，同時 繼續加速，在離開地面 35 英呎（10.7 公尺）時，到達 V2 速度（安全起飛速度）無論如何， 由開始起飛滾行點到通過離地的規定高度為止，其水平距離稱為起飛距離。 在爬升率指示為正之後，將起落架收起，保持 V2 速度（若全部的發動機運轉時，速度達 到 V2+10~15 節（18.5~27.7 公里，1 節=1.852 公里） ）繼續爬升，在到達 400 英呎（120 公尺） 高度時，從離地到收起落架為止，稱為第一階段（First Segment） ，而之後到達離地面 400 英 呎時，稱為第二階段（Scond Segment） 。 在到達離地高度 400 英呎後，短時間作水平飛行。待加速到規定速度後，開始收襟翼， 並再作爬升動作。襟翼完全收妥後，到規定高度 1500 英呎（450 公尺）並達到規定的上升性 能時，起飛的最終階段（Final Segment）算是結束，飛機繼續正常爬升。 在起飛過程中，達成上述各階段所需的爬升性能，在法規上有所規範。如裝置 2 具發動 機的飛機在第一階段為正時，第二階段為 2.4%以上，最終階段為 1.2%以上；3 具發動機的飛 機在第一階段為 0.3%以上，第二階段為 2.7%以上，最終階段為 1.5%以上；4 具發動機的飛機 在第一階段為 0.5%以上，第二階段為 3.0%以上，最終階段為 1.7%以上。
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