活塞式发动机的使用
飞机和直升机使用的发动机最常见的类型是往复活塞式发动机和涡轮发动机。活塞式发 动机使用航空汽油为燃料，广泛用于各种通用航空飞行器；而涡轮发动机分为涡轮喷气、涡 轮风扇、涡轮轴发动机，使用航空煤油为燃料，主要用于各种运输机、公务机、作战飞机和 高性能直升机。本文主要介绍在 MSFS 里面轻型飞机上的活塞式发动机的使用方法和注意 事项。 活塞式发动机结构与汽车用的发动机很相似， 一般都是四冲程的， 但有三点重要的不同： 1、大多数飞机发动机都是气冷式的。这是出于减重（省去了散热器和冷却液的重量） 和安全（避免漏光冷却液造成发动机迅速失效）的考虑。 2、飞机发动机具有双套点火系统。发动机曲轴带动磁电机（Magneto） ，提供电能为 火花塞点燃混合气。磁电机有两个，每个气缸头都有两个火花塞。当其中一组火花塞或磁电 机失效，另一组仍能单独工作。 3、 由于飞机发动机须在很宽的高度范围内工作， 动力控制中包括有油/气混合比控制， 让飞行员在不同飞行高度下调节合适的燃油、空气混合比。 当然，还有一个很重要的不同之处：汽车在公路上发动机出故障了可以停在路边慢慢修 理， 而飞机在空中发动机故障了……。 这已经是我们要认真学习发动机的正常使用方法的充 分理由了。 MSFS 里 面 最 简 单 的 现 代 教 练 机 ， 就 是 Cessna172SP ， 它 使 用 的 是 莱 康 明 公 司 的 IO-360-L2A 发动机，功率 180 马力，驱动一副两叶的定矩螺旋桨。发动机附属系统主要包 括进气、点火、电器、滑油、散热等系统。进气系统：这种发动机使用直接燃油喷注系统。 燃油经过泵（发动机驱动泵，电动燃油泵）加压，直接喷入气缸或喷在气缸进气阀前，高压 的油雾与空气在气缸里混合、燃烧。电器系统：发动机还驱动一台发电机（ALT） ，以供机 上的电子设备和灯号使用、给电瓶充电。注意前面提及的磁电机（Magneto）是独立于发电 机以外的，它单独、自动给火花塞提供电能。 在驾驶舱里面，发动机相关仪表都在仪表板的左侧，发动机控制机构在仪表板下方。如 下表： 油量表，分别指示左右机翼油箱的载油量，以加仑为 单位，1 加仑=3.785 升。
左边：滑油温度指示 右边：滑油压力指示。 开车后的第一件事就是检查滑油压力和滑油温度的 上升，到达绿区。 左边是真空度表（VAC） ，指示发动机驱动的抽真空 泵给管路形成的负压的大小，如果指示不在绿区，那 些依靠气动陀螺工作的地平仪、航向仪的指示就是不 可靠的。 右边是安培表（AMP） ，向上表示发动机驱动的发电 机在给电瓶充电，向下表示电瓶在放电。
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飞机和直升机使用的发动机最常见的类型是往复活塞式发动机和涡轮发动机。活塞式发 动机使用航空汽油为燃料，广泛用于各种通用航空飞行器；而涡轮发动机分为涡轮喷气、涡 轮风扇、涡轮轴发动机，使用航空煤油为燃料，主要用于各种运输机、公务机、作战飞机和 高性能直升机。本文主要介绍在 MSFS 里面轻型飞机上的活塞式发动机的使用方法和注意 事项。 活塞式发动机结构与汽车用的发动机很相似， 一般都是四冲程的， 但有三点重要的不同： 1、大多数飞机发动机都是气冷式的。这是出于减重（省去了散热器和冷却液的重量） 和安全（避免漏光冷却液造成发动机迅速失效）的考虑。 2、飞机发动机具有双套点火系统。发动机曲轴带动磁电机（Magneto） ，提供电能为 火花塞点燃混合气。磁电机有两个，每个气缸头都有两个火花塞。当其中一组火花塞或磁电 机失效，另一组仍能单独工作。 3、 由于飞机发动机须在很宽的高度范围内工作， 动力控制中包括有油/气混合比控制， 让飞行员在不同飞行高度下调节合适的燃油、空气混合比。 当然，还有一个很重要的不同之处：汽车在公路上发动机出故障了可以停在路边慢慢修 理， 而飞机在空中发动机故障了……。 这已经是我们要认真学习发动机的正常使用方法的充 分理由了。 MSFS 里 面 最 简 单 的 现 代 教 练 机 ， 就 是 Cessna172SP ， 它 使 用 的 是 莱 康 明 公 司 的 IO-360-L2A 发动机，功率 180 马力，驱动一副两叶的定矩螺旋桨。发动机附属系统主要包 括进气、点火、电器、滑油、散热等系统。进气系统：这种发动机使用直接燃油喷注系统。 燃油经过泵（发动机驱动泵，电动燃油泵）加压，直接喷入气缸或喷在气缸进气阀前，高压 的油雾与空气在气缸里混合、燃烧。电器系统：发动机还驱动一台发电机（ALT） ，以供机 上的电子设备和灯号使用、给电瓶充电。注意前面提及的磁电机（Magneto）是独立于发电 机以外的，它单独、自动给火花塞提供电能。 在驾驶舱里面，发动机相关仪表都在仪表板的左侧，发动机控制机构在仪表板下方。如 下表： 油量表，分别指示左右机翼油箱的载油量，以加仑为 单位，1 加仑=3.785 升。
左边：滑油温度指示 右边：滑油压力指示。 开车后的第一件事就是检查滑油压力和滑油温度的 上升，到达绿区。 左边是真空度表（VAC） ，指示发动机驱动的抽真空 泵给管路形成的负压的大小，如果指示不在绿区，那 些依靠气动陀螺工作的地平仪、航向仪的指示就是不 可靠的。 右边是安培表（AMP） ，向上表示发动机驱动的发电 机在给电瓶充电，向下表示电瓶在放电。
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