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民航飞机的通信系统
通信系统的主要用途是使飞机在飞行的各阶段中和地面的航行管制人员、签派、维修等相关人员 保持双向的语音和信号联系，当然这个系统也提供了飞机内部人员之间和与旅客联络服务。 它主要分为：甚高频通信系统、高频通信系统、选择呼叫系统和音频系统。
(本页插图以空中客车320驾驶舱为例，是目前较为先进的一套，其他现代化民航客机均类似。只是名称、面 板设计、功能强弱有所不同）
左图红色圈选部分是驾驶舱内机长和副驾驶的 无线电管理面板（RMP）、音频控制面板 （ACP） 的位置，其他现代化客机都类似，位 于驾驶舱后电子面板（机长和副驾驶座位 间），观察员也有一套，位于后顶板，未在图 中列出。
空中客车320驾驶舱
A320无线电管理面板 （部分） RMP：Radio Management Panel A320无线电管理面板 （部分）： 机长、副驾驶和观察员各配备一套，用于调 谐各VHF、HF的主通信频率和备用频率。
1.甚高频通信系统（ VHF ： Very High Frequency ） 使用甚高频无线电波。它的有效作用范围较短，只在目视范围之内，作用距离随高度变化，在高 度为300米时距离为74公里。是目前民航飞机主要的通信工具，用于飞机在起飞、降落时或通过控 制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。起飞和降落时期是驾驶员处理问题最繁忙的 时期，也是飞行中最容易发生事故的时间，因此必须保证甚高频通信的高度可靠，民航飞机上一 般都装有一套以上的备用系统。 甚高频通信系统由收发机组、控制盒和天线三部分组成。收发机组用频率合成器提供稳定的基准 频率，然后和信号一起，通过天线发射出去。接收部分则从天线上收到信号，经过放大、检波、 静噪后变成音频信号，输入驾驶员的耳机。天线为刀形，一般在机腹和机背上都有安装。 甚高频所使用的频率范围按照国际民航组织的统一规定在 118.000～135.975MHZ ，每25KHZ为一 个频道，可设置720个频道由飞机和地面控制台选用，频率具体分配为： 118.000～121.400MHZ、123.675～128.800MHZ和132.025～135.975MHZ三个频段主要用于空中交通 管制人员与飞机驾驶员间的通话，其中主要集中在118.000～121.400MHZ； 121.100MHZ、121.200MHZ用于空中飞行情报服务； 121.500MHZ定为遇难呼救的全世界统一的频道。 121.600～121.925MHZ主要用于地面管制； 值得注意的是通信信号是调幅的，通话双方使用同一频率，一方发送完毕，停止发射等待对方信
飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：通信系统.pdf
民航飞机的通信系统
通信系统的主要用途是使飞机在飞行的各阶段中和地面的航行管制人员、签派、维修等相关人员 保持双向的语音和信号联系，当然这个系统也提供了飞机内部人员之间和与旅客联络服务。 它主要分为：甚高频通信系统、高频通信系统、选择呼叫系统和音频系统。
(本页插图以空中客车320驾驶舱为例，是目前较为先进的一套，其他现代化民航客机均类似。只是名称、面 板设计、功能强弱有所不同）
左图红色圈选部分是驾驶舱内机长和副驾驶的 无线电管理面板（RMP）、音频控制面板 （ACP） 的位置，其他现代化客机都类似，位 于驾驶舱后电子面板（机长和副驾驶座位 间），观察员也有一套，位于后顶板，未在图 中列出。
空中客车320驾驶舱
A320无线电管理面板 （部分） RMP：Radio Management Panel A320无线电管理面板 （部分）： 机长、副驾驶和观察员各配备一套，用于调 谐各VHF、HF的主通信频率和备用频率。
1.甚高频通信系统（ VHF ： Very High Frequency ） 使用甚高频无线电波。它的有效作用范围较短，只在目视范围之内，作用距离随高度变化，在高 度为300米时距离为74公里。是目前民航飞机主要的通信工具，用于飞机在起飞、降落时或通过控 制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。起飞和降落时期是驾驶员处理问题最繁忙的 时期，也是飞行中最容易发生事故的时间，因此必须保证甚高频通信的高度可靠，民航飞机上一 般都装有一套以上的备用系统。 甚高频通信系统由收发机组、控制盒和天线三部分组成。收发机组用频率合成器提供稳定的基准 频率，然后和信号一起，通过天线发射出去。接收部分则从天线上收到信号，经过放大、检波、 静噪后变成音频信号，输入驾驶员的耳机。天线为刀形，一般在机腹和机背上都有安装。 甚高频所使用的频率范围按照国际民航组织的统一规定在 118.000～135.975MHZ ，每25KHZ为一 个频道，可设置720个频道由飞机和地面控制台选用，频率具体分配为： 118.000～121.400MHZ、123.675～128.800MHZ和132.025～135.975MHZ三个频段主要用于空中交通 管制人员与飞机驾驶员间的通话，其中主要集中在118.000～121.400MHZ； 121.100MHZ、121.200MHZ用于空中飞行情报服务； 121.500MHZ定为遇难呼救的全世界统一的频道。 121.600～121.925MHZ主要用于地面管制； 值得注意的是通信信号是调幅的，通话双方使用同一频率，一方发送完毕，停止发射等待对方信
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