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民航轶事：破烂王以色列
X14396 来源：世界军事论坛，本站论坛转贴，配图与本文无直接关系 注意：内容有删改 我们刚到北京机场的时候，就看见宿舍对面草坪上停 着一排飞机，那是毛主席时代留下的老伊尔14，尾翼 是T型的，高高翘着很威风，但是在民航的序列里， 它们早就淘汰了。所以，虽然以它们为背景拍了不少 照片，也有专人维护，但都估摸着它们快回炉打铝锅 铝勺了 -- 要是有心让它飞，怎么也不能在这儿风吹 日晒的吧，又不是没有机库。 万万没想到，咸鱼也有翻生的机会。1992年，咱们和 以色列谈判建交，航空领域的合作也就开展起来。以 色列专家组从机场过，一看，就提出要求，要咱把这 批飞机卖给他们。
伊尔14
以色列是航空强国，咱们交流的目的是他们的先进战斗机，叫什么狮，压根没想到它会向咱买东 西，更没想到他们看上的是咱的“老套筒”。这笔买卖搞得总局莫名其妙，还有点儿受宠若惊的 味道，飞机没报废就要维护，每年是一大笔钱，还占着地方，人家的开价比废铝高十几倍，还全 是硬通货。更重要的，那年头咱们要是能往国外卖飞机，是多光荣的一条政绩啊。 其实，以色列人更会算计，他们不讲时髦，讲实用，收拾旧货是有传统的，第一次中东战争，以 色列的轰炸机是什么型号？民用的DC-3，就是国民党两航起以时代的“空中行宫”运输机！那个 时代，以色列的飞机全是从世界各地拼凑来的旧货，愣是干掉了现代化到苏联牙刷的阿拉伯联 军。苦日子的时候这样，好日子的时候同样节省，到了八十年代第五次中东战争，以色列的坦克 竟有一半是第三次中东战争时候缴获的苏联货，阿拉伯人开着苏联T55坦克，不用打，开仗一会儿 就热昏了 -- 那是为西伯利亚设计的，到了沙漠里简直就是烤箱，耐热的贝都因人也不行，那是 烤骆驼。以色列人呢，加上松下的空调，加上梅卡瓦的反应装甲，在贝鲁特打的阿拉法特T72满地 找牙。毛主席那句话怎么说？“战争最终是靠人打的。”在以色列身上，体验够深。这伊尔14其 实是好东西，第一，操作简单，适航性好，第二，皮实抗“造”，寿命长，当年苏联送给周总理 的专机，就是伊尔14。按照使用寿命，回去好好修修，再飞十年也没问题，要是跑支线，还能飞 的长。（1997年大高到以色列出差，在特拉维夫机场看见了咱们老伊尔，倍感亲切。-- 是不是也 给咱们上了一课？）要是买波音呢？十架伊尔的价钱也换不回来一架767。以色列人从苏联东欧正 大量移民过来，能驾驶和维修苏联飞机的人才大有人在，正好解决了这部分高技术人才的就业问 题。不知道他们是一举几得了。真是犹太人，-- 都说山西人会算计，碰上犹太人恐怕就小巫见大 巫。 我也是从这笔买卖，才对生意场上的“双赢（Double Win)”有了一点儿概念。 民航光高兴了，就忽略了一件事儿 -- 飞机得自己飞到以色列去。 按说这本来不算事儿。飞机是老，但是国航的飞行员，不但技术好，而且胆量大的出奇，远的 说，一句“为了祖国和人民”，没有航线图也敢闯阿雄拉山口补运西藏，完了回来照样带老婆逛 公园，那叫心理素质好，一点儿不紧张；近的说，现在的机组，为多挣一份儿补贴，副驾驶去考 个领航证，就敢把领航员裁了，三人机组变双人了 -- 还真没出过事儿。这就是民航所谓“敢打 敢拼，特别能作战”的光荣传统。以色列那边，更是盛产独眼沙龙这样的亡命之徒，骑着扫帚也 敢飞的主儿。
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民航轶事：破烂王以色列
X14396 来源：世界军事论坛，本站论坛转贴，配图与本文无直接关系 注意：内容有删改 我们刚到北京机场的时候，就看见宿舍对面草坪上停 着一排飞机，那是毛主席时代留下的老伊尔14，尾翼 是T型的，高高翘着很威风，但是在民航的序列里， 它们早就淘汰了。所以，虽然以它们为背景拍了不少 照片，也有专人维护，但都估摸着它们快回炉打铝锅 铝勺了 -- 要是有心让它飞，怎么也不能在这儿风吹 日晒的吧，又不是没有机库。 万万没想到，咸鱼也有翻生的机会。1992年，咱们和 以色列谈判建交，航空领域的合作也就开展起来。以 色列专家组从机场过，一看，就提出要求，要咱把这 批飞机卖给他们。
伊尔14
以色列是航空强国，咱们交流的目的是他们的先进战斗机，叫什么狮，压根没想到它会向咱买东 西，更没想到他们看上的是咱的“老套筒”。这笔买卖搞得总局莫名其妙，还有点儿受宠若惊的 味道，飞机没报废就要维护，每年是一大笔钱，还占着地方，人家的开价比废铝高十几倍，还全 是硬通货。更重要的，那年头咱们要是能往国外卖飞机，是多光荣的一条政绩啊。 其实，以色列人更会算计，他们不讲时髦，讲实用，收拾旧货是有传统的，第一次中东战争，以 色列的轰炸机是什么型号？民用的DC-3，就是国民党两航起以时代的“空中行宫”运输机！那个 时代，以色列的飞机全是从世界各地拼凑来的旧货，愣是干掉了现代化到苏联牙刷的阿拉伯联 军。苦日子的时候这样，好日子的时候同样节省，到了八十年代第五次中东战争，以色列的坦克 竟有一半是第三次中东战争时候缴获的苏联货，阿拉伯人开着苏联T55坦克，不用打，开仗一会儿 就热昏了 -- 那是为西伯利亚设计的，到了沙漠里简直就是烤箱，耐热的贝都因人也不行，那是 烤骆驼。以色列人呢，加上松下的空调，加上梅卡瓦的反应装甲，在贝鲁特打的阿拉法特T72满地 找牙。毛主席那句话怎么说？“战争最终是靠人打的。”在以色列身上，体验够深。这伊尔14其 实是好东西，第一，操作简单，适航性好，第二，皮实抗“造”，寿命长，当年苏联送给周总理 的专机，就是伊尔14。按照使用寿命，回去好好修修，再飞十年也没问题，要是跑支线，还能飞 的长。（1997年大高到以色列出差，在特拉维夫机场看见了咱们老伊尔，倍感亲切。-- 是不是也 给咱们上了一课？）要是买波音呢？十架伊尔的价钱也换不回来一架767。以色列人从苏联东欧正 大量移民过来，能驾驶和维修苏联飞机的人才大有人在，正好解决了这部分高技术人才的就业问 题。不知道他们是一举几得了。真是犹太人，-- 都说山西人会算计，碰上犹太人恐怕就小巫见大 巫。 我也是从这笔买卖，才对生意场上的“双赢（Double Win)”有了一点儿概念。 民航光高兴了，就忽略了一件事儿 -- 飞机得自己飞到以色列去。 按说这本来不算事儿。飞机是老，但是国航的飞行员，不但技术好，而且胆量大的出奇，远的 说，一句“为了祖国和人民”，没有航线图也敢闯阿雄拉山口补运西藏，完了回来照样带老婆逛 公园，那叫心理素质好，一点儿不紧张；近的说，现在的机组，为多挣一份儿补贴，副驾驶去考 个领航证，就敢把领航员裁了，三人机组变双人了 -- 还真没出过事儿。这就是民航所谓“敢打 敢拼，特别能作战”的光荣传统。以色列那边，更是盛产独眼沙龙这样的亡命之徒，骑着扫帚也 敢飞的主儿。
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