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民航轶事:破烂王以色列
X14396 来源:世界军事论坛,本站论坛转贴,配图与本文无直接关系 注意:内容有删改 我们刚到北京机场的时候,就看见宿舍对面草坪上停 着一排飞机,那是毛主席时代留下的老伊尔14,尾翼 是T型的,高高翘着很威风,但是在民航的序列里, 它们早就淘汰了。所以,虽然以它们为背景拍了不少 照片,也有专人维护,但都估摸着它们快回炉打铝锅 铝勺了 -- 要是有心让它飞,怎么也不能在这儿风吹 日晒的吧,又不是没有机库。 万万没想到,咸鱼也有翻生的机会。1992年,咱们和 以色列谈判建交,航空领域的合作也就开展起来。以 色列专家组从机场过,一看,就提出要求,要咱把这 批飞机卖给他们。

伊尔14

以色列是航空强国,咱们交流的目的是他们的先进战斗机,叫什么狮,压根没想到它会向咱买东 西,更没想到他们看上的是咱的“老套筒”。这笔买卖搞得总局莫名其妙,还有点儿受宠若惊的 味道,飞机没报废就要维护,每年是一大笔钱,还占着地方,人家的开价比废铝高十几倍,还全 是硬通货。更重要的,那年头咱们要是能往国外卖飞机,是多光荣的一条政绩啊。 其实,以色列人更会算计,他们不讲时髦,讲实用,收拾旧货是有传统的,第一次中东战争,以 色列的轰炸机是什么型号?民用的DC-3,就是国民党两航起以时代的“空中行宫”运输机!那个 时代,以色列的飞机全是从世界各地拼凑来的旧货,愣是干掉了现代化到苏联牙刷的阿拉伯联 军。苦日子的时候这样,好日子的时候同样节省,到了八十年代第五次中东战争,以色列的坦克 竟有一半是第三次中东战争时候缴获的苏联货,阿拉伯人开着苏联T55坦克,不用打,开仗一会儿 就热昏了 -- 那是为西伯利亚设计的,到了沙漠里简直就是烤箱,耐热的贝都因人也不行,那是 烤骆驼。以色列人呢,加上松下的空调,加上梅卡瓦的反应装甲,在贝鲁特打的阿拉法特T72满地 找牙。毛主席那句话怎么说?“战争最终是靠人打的。”在以色列身上,体验够深。这伊尔14其 实是好东西,第一,操作简单,适航性好,第二,皮实抗“造”,寿命长,当年苏联送给周总理 的专机,就是伊尔14。按照使用寿命,回去好好修修,再飞十年也没问题,要是跑支线,还能飞 的长。(1997年大高到以色列出差,在特拉维夫机场看见了咱们老伊尔,倍感亲切。-- 是不是也 给咱们上了一课?)要是买波音呢?十架伊尔的价钱也换不回来一架767。以色列人从苏联东欧正 大量移民过来,能驾驶和维修苏联飞机的人才大有人在,正好解决了这部分高技术人才的就业问 题。不知道他们是一举几得了。真是犹太人,-- 都说山西人会算计,碰上犹太人恐怕就小巫见大 巫。 我也是从这笔买卖,才对生意场上的“双赢(Double Win)”有了一点儿概念。 民航光高兴了,就忽略了一件事儿 -- 飞机得自己飞到以色列去。 按说这本来不算事儿。飞机是老,但是国航的飞行员,不但技术好,而且胆量大的出奇,远的 说,一句“为了祖国和人民”,没有航线图也敢闯阿雄拉山口补运西藏,完了回来照样带老婆逛 公园,那叫心理素质好,一点儿不紧张;近的说,现在的机组,为多挣一份儿补贴,副驾驶去考 个领航证,就敢把领航员裁了,三人机组变双人了 -- 还真没出过事儿。这就是民航所谓“敢打 敢拼,特别能作战”的光荣传统。以色列那边,更是盛产独眼沙龙这样的亡命之徒,骑着扫帚也 敢飞的主儿。


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