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西南航客机厦门滑出跑道纪实
正式调查结果未核准公布前，请勿转摘本文公开发表。
简介 简介：
事故发生
施救过程
事故调查
结束语
2001年6月5日下午6点，中国西南航空公司的一架波音737飞机在厦门机场降落时，在五号联络道 口处滑出跑道，机上76名旅客和10名机组人员均告平安。 此架飞机是由重庆经南昌飞往厦门的SZ4841航班2951号机，飞机是在降落后滑行过程中、由五号 联络道脱离跑道时由于速度过快、机组操作不当滑出跑道，陷在跑道与平行滑行道之间的草地 上，前起落架左轮轮轴折断。机场关闭了出事现场约1500米长的滑行道，未对其它航班的起降造 成影响。五个小时后，将受损飞机由草地拖至机坪。 本文及时整理相关资料，为你介绍意外发生的具体情况、施救过程及事故初步调查结果 （仅供参 考，最终调查处理结果及意外发生过程以民航总局公布为准） 返回页首 事故发生 ： 救援队伍紧急出动，旅客惊魂莆定，西南航空的飞机第二次在厦门机场冲出跑道。 2001年6月5日傍晚时分，阴云笼罩着厦门机场。厦门一连下了几天的雨，不过此时雨已经停了。 就在这时，一架波音737客机呼啸着由主降方向05号跑道落地，空港人早已熟悉这种轰鸣，没人注 意到它有什么异样。当轰鸣声停止时，机场又归于宁静。然而，片刻的宁静突然被对讲机里传来 的一声惊呼打破：“各单位请注意：飞机滑出跑道了，飞机出跑道了！！”一时间，机场各路救 援队伍闻风而动，迅速出击，各种车辆和人员齐集出事的飞机下，对这架受损的飞机展开施救， 一个不平静的夜晚开始了： 出事的飞机是西南航空公司的2951号波音737由重庆经南昌飞往厦门，18：00落地。该机在05号跑 道落地后，从E快滑道（即五号联络道）脱离跑道时，由于速度过快、机组操作不当，于E快滑道 转弯处冲出进入E、F快滑道间的升降带土质区，陷在草地上，前起落架左轮轮轴折断。 这是厦门机场开航以来第二次出现飞机冲出跑道，有趣的是，两次都是西南航空公司的波音737飞 机。上一次发生在1991年5月21日，距今刚好整整十年。十年前出事的飞机是2519号，而这一次是 2951号，也许是巧合，发生意外的时间都是在下午六点左右、连日大雨过后。 紧急情况发生后，现场指挥中心和航空港集团领导一号值班室立即按救援程序发出通报，消防大 队、急救中心、公安人员、机务保障部门、工程技术部门和以安检为主的抢险队伍紧急出动，立 刻赶到现场，根据救援指挥部的指令展开救援工作。集团公司领导接到通报后，也以最快的速度 赶到现场，组织指挥救援工作。厦门市政府副秘书长杨本喜同志和民航福建省管理局安全监察处 夏国民处长接报后也赶赴现场指导救援。 飞机虽然受损，但没有出现起火、漏油等险情，因此救援指挥部命令先疏散机上人员。机上共有 76名旅客和10名机组人员，救援人员迅速调集设备，克服土质松软设备不能靠机作业的困难，把 旅客全部安全转移。当客货代理公司的服务人员把旅客迎进18号候机室里休息时，旅客才惊魂莆 定。还好，虽然飞机发生了意外，旅客和机组人员没有受伤，但急救中心还是派出医务人员为旅 客巡诊。客货代理公司派出了专职服务人员为旅客服务，安排供应餐食和饮品，并对出港旅客作 出了妥善安置。安检站的监护人员协助公安保护现场，对2951号机周围实施警戒，为不影响机场 其他航班正常运作及便于施救，场道管理部门立刻封闭了出事现场1500米长的快滑道。 由于连日大雨，草地松软，客机象个庞然大物深陷在泥泞里，起落架还受损，如何把它拖出来确
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西南航客机厦门滑出跑道纪实
正式调查结果未核准公布前，请勿转摘本文公开发表。
简介 简介：
事故发生
施救过程
事故调查
结束语
2001年6月5日下午6点，中国西南航空公司的一架波音737飞机在厦门机场降落时，在五号联络道 口处滑出跑道，机上76名旅客和10名机组人员均告平安。 此架飞机是由重庆经南昌飞往厦门的SZ4841航班2951号机，飞机是在降落后滑行过程中、由五号 联络道脱离跑道时由于速度过快、机组操作不当滑出跑道，陷在跑道与平行滑行道之间的草地 上，前起落架左轮轮轴折断。机场关闭了出事现场约1500米长的滑行道，未对其它航班的起降造 成影响。五个小时后，将受损飞机由草地拖至机坪。 本文及时整理相关资料，为你介绍意外发生的具体情况、施救过程及事故初步调查结果 （仅供参 考，最终调查处理结果及意外发生过程以民航总局公布为准） 返回页首 事故发生 ： 救援队伍紧急出动，旅客惊魂莆定，西南航空的飞机第二次在厦门机场冲出跑道。 2001年6月5日傍晚时分，阴云笼罩着厦门机场。厦门一连下了几天的雨，不过此时雨已经停了。 就在这时，一架波音737客机呼啸着由主降方向05号跑道落地，空港人早已熟悉这种轰鸣，没人注 意到它有什么异样。当轰鸣声停止时，机场又归于宁静。然而，片刻的宁静突然被对讲机里传来 的一声惊呼打破：“各单位请注意：飞机滑出跑道了，飞机出跑道了！！”一时间，机场各路救 援队伍闻风而动，迅速出击，各种车辆和人员齐集出事的飞机下，对这架受损的飞机展开施救， 一个不平静的夜晚开始了： 出事的飞机是西南航空公司的2951号波音737由重庆经南昌飞往厦门，18：00落地。该机在05号跑 道落地后，从E快滑道（即五号联络道）脱离跑道时，由于速度过快、机组操作不当，于E快滑道 转弯处冲出进入E、F快滑道间的升降带土质区，陷在草地上，前起落架左轮轮轴折断。 这是厦门机场开航以来第二次出现飞机冲出跑道，有趣的是，两次都是西南航空公司的波音737飞 机。上一次发生在1991年5月21日，距今刚好整整十年。十年前出事的飞机是2519号，而这一次是 2951号，也许是巧合，发生意外的时间都是在下午六点左右、连日大雨过后。 紧急情况发生后，现场指挥中心和航空港集团领导一号值班室立即按救援程序发出通报，消防大 队、急救中心、公安人员、机务保障部门、工程技术部门和以安检为主的抢险队伍紧急出动，立 刻赶到现场，根据救援指挥部的指令展开救援工作。集团公司领导接到通报后，也以最快的速度 赶到现场，组织指挥救援工作。厦门市政府副秘书长杨本喜同志和民航福建省管理局安全监察处 夏国民处长接报后也赶赴现场指导救援。 飞机虽然受损，但没有出现起火、漏油等险情，因此救援指挥部命令先疏散机上人员。机上共有 76名旅客和10名机组人员，救援人员迅速调集设备，克服土质松软设备不能靠机作业的困难，把 旅客全部安全转移。当客货代理公司的服务人员把旅客迎进18号候机室里休息时，旅客才惊魂莆 定。还好，虽然飞机发生了意外，旅客和机组人员没有受伤，但急救中心还是派出医务人员为旅 客巡诊。客货代理公司派出了专职服务人员为旅客服务，安排供应餐食和饮品，并对出港旅客作 出了妥善安置。安检站的监护人员协助公安保护现场，对2951号机周围实施警戒，为不影响机场 其他航班正常运作及便于施救，场道管理部门立刻封闭了出事现场1500米长的快滑道。 由于连日大雨，草地松软，客机象个庞然大物深陷在泥泞里，起落架还受损，如何把它拖出来确
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