你现在的位置: 民航休闲小站--民航旧闻--资料与数据
2001年中国民航部分不安全事件资料
（内部参考， 请勿转摘本文公开发表）
时间/ 所属单位 1月6日 东方航空
航班/ 对应航段
飞机机型/ 机号 MD11 2172
事故过程
原因分析等
发动机受损： 空中2发左右风扇包皮脱 维修人员在工作完 落，同时造成2号液压系统失效，安全返 成后未扣好包皮锁 航。 扣。
1月6日 国际航空
偏出跑道： 机组违反公司规定，复杂天 气下着陆，责任机长未在座，同时，在 座机组在北京机场着陆过程中，过早断 B747-400C 开自动驾驶，在出现方向偏差后，又错 机组操作不当 2456 误使用不对称推力修正，导致飞机以S形 两次偏出跑道，2、3号发动机受损，18 个轮胎需全部更换。 地面检查发现左发 进口导向叶片处横 返航： 上海起飞爬升时,左发动机温度 挂一对折白色打包 偏高,并有喘振声,机组决定返航,安全回 带，长0.8米,宽 到上海。 0.01米,其它无异 常 返航： 北京起飞后，前起落架无法收 上，返航。, 中断起飞： 哈尔滨机场起飞时撞鸟,中 断起飞,检查发现两片风扇叶片尖部受 损。 地面人员未将起落 架安全销取下
2月25日 MF8546 B737-200 厦门航空 上海--厦门 2524
2月29日 国际航空 3月17日 厦门航空
B777-200 2059 B737-500 2975
放油返航： 起飞爬升时，3号发动机瞬 4月16日 北京--法兰 B747-400C 间超温，机组人工关闭3号发动机，空中 机组判断失误 国际航空 克福 2471 放油后，返回北京机场。 起飞火警: 滑跑至V1决断速度时,3号发 北京--法兰 动机火警,同时3号发动机油门卡阻无法 4月17日 B747-200F 克福（货 收回切断油路,机组决定继续起飞,在空 国际航空 2450 班） 中释放灭火瓶，人工关闭3号发动机后返 航。 4月26日 B757-200 北京--广州 南方航空 2807 维护过程中引气管 未安装紧固环，导 致起飞时高压高温 引气喷出引发火 警，并使油门钢索 卡阻
中断起飞： 起飞时由于襟翼未放，造成 机组起飞前未按规 滑跑过程中出现起飞形态警告，机组中 定执行工作单检 断起飞，从联络道快速脱离跑道。 查。 VHF设备故障（已 中断联系： 北京机场起飞后不久，与北 持续一段时间，故 京区调失去联系，长达26分钟，其间北 障保留，未修 京区调及时指挥其他飞机避让，并通过 复），同时，机组 其他机组联系该机，直到该机联系郑州 在知道VHF易跑频 区调才发现联系的VHF频率已跑频。 的情况下，守听意 识不强。 拒绝飞越： 在即将进入韩国空域飞行 时，由于韩国大丘管制中心以事先未接 到相关申请为由，不允许飞越，返航。 有关部门在制定计 划时遗漏向韩国方 面提出飞越申请。
4月26日 B737-300 北京--武汉 南方航空 2920
加班包机 4月26日 B737-300 大连--日本 西南航空 2533 名古屋
飞行翻译公司 www.aviation.cn
本文链接地址：2001年中国民航部分部分不安全事件资料.pdf
2001年中国民航部分不安全事件资料
（内部参考， 请勿转摘本文公开发表）
时间/ 所属单位 1月6日 东方航空
航班/ 对应航段
飞机机型/ 机号 MD11 2172
事故过程
原因分析等
发动机受损： 空中2发左右风扇包皮脱 维修人员在工作完 落，同时造成2号液压系统失效，安全返 成后未扣好包皮锁 航。 扣。
1月6日 国际航空
偏出跑道： 机组违反公司规定，复杂天 气下着陆，责任机长未在座，同时，在 座机组在北京机场着陆过程中，过早断 B747-400C 开自动驾驶，在出现方向偏差后，又错 机组操作不当 2456 误使用不对称推力修正，导致飞机以S形 两次偏出跑道，2、3号发动机受损，18 个轮胎需全部更换。 地面检查发现左发 进口导向叶片处横 返航： 上海起飞爬升时,左发动机温度 挂一对折白色打包 偏高,并有喘振声,机组决定返航,安全回 带，长0.8米,宽 到上海。 0.01米,其它无异 常 返航： 北京起飞后，前起落架无法收 上，返航。, 中断起飞： 哈尔滨机场起飞时撞鸟,中 断起飞,检查发现两片风扇叶片尖部受 损。 地面人员未将起落 架安全销取下
2月25日 MF8546 B737-200 厦门航空 上海--厦门 2524
2月29日 国际航空 3月17日 厦门航空
B777-200 2059 B737-500 2975
放油返航： 起飞爬升时，3号发动机瞬 4月16日 北京--法兰 B747-400C 间超温，机组人工关闭3号发动机，空中 机组判断失误 国际航空 克福 2471 放油后，返回北京机场。 起飞火警: 滑跑至V1决断速度时,3号发 北京--法兰 动机火警,同时3号发动机油门卡阻无法 4月17日 B747-200F 克福（货 收回切断油路,机组决定继续起飞,在空 国际航空 2450 班） 中释放灭火瓶，人工关闭3号发动机后返 航。 4月26日 B757-200 北京--广州 南方航空 2807 维护过程中引气管 未安装紧固环，导 致起飞时高压高温 引气喷出引发火 警，并使油门钢索 卡阻
中断起飞： 起飞时由于襟翼未放，造成 机组起飞前未按规 滑跑过程中出现起飞形态警告，机组中 定执行工作单检 断起飞，从联络道快速脱离跑道。 查。 VHF设备故障（已 中断联系： 北京机场起飞后不久，与北 持续一段时间，故 京区调失去联系，长达26分钟，其间北 障保留，未修 京区调及时指挥其他飞机避让，并通过 复），同时，机组 其他机组联系该机，直到该机联系郑州 在知道VHF易跑频 区调才发现联系的VHF频率已跑频。 的情况下，守听意 识不强。 拒绝飞越： 在即将进入韩国空域飞行 时，由于韩国大丘管制中心以事先未接 到相关申请为由，不允许飞越，返航。 有关部门在制定计 划时遗漏向韩国方 面提出飞越申请。
4月26日 B737-300 北京--武汉 南方航空 2920
加班包机 4月26日 B737-300 大连--日本 西南航空 2533 名古屋
飞行翻译公司 www.aviation.cn
本文链接地址：2001年中国民航部分部分不安全事件资料.pdf
自定义标签： 
