中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2005-B737-10
修正案号：39-5041
一. 标题： 检查主起落架梁的支承装置 二. 适用范围： 在中华人民共和国内注册的、 线号为1至1670 （含） 的波音737-300 系列飞机。 注：本适航指令适用于上述所有型号的飞机，无论本适航指令要 求所涉及的区域是否经过改装、更换或修理。对那些经过改装、更换 或修理的飞机，如果所做的改装、更换或修理影响到本适航指令要求 的实施， 飞机所有人/营运人采用的等效方法必须按照本适航指令F段要 求获得批准。其方法中应包含所做的改装、更换或修理对本适航指令 所阐述的不安全状态影响的评估；而且，如果该不安全状态没有被消 除，其要求中应包含针对这种不安全状态的具体的建议措施。 三. 参考文件： 1、FAA AD2005-18-08 修正案：39-14248 2、波音特别提示服务通告 737-57-1267 2002 年 08 月 08 日 3、波音服务通告 737-571216 1992 年 12 月 17 日 4、波音服务通告 737-57-1216R1 1993 年 09 月 23 日 5、波音服务通告 737-57-1216R2 1999 年 05 月 06 日 6、波音服务通告 737-57A1260R2 2001 年 10 月 18 日 四. 原因、措施和规定 为防止由于主起落架（MLG）的支撑梁与后梁分离，导致主起落架
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：检查主起落架梁的支承装置.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD2005-B737-10
修正案号：39-5041
一. 标题： 检查主起落架梁的支承装置 二. 适用范围： 在中华人民共和国内注册的、 线号为1至1670 （含） 的波音737-300 系列飞机。 注：本适航指令适用于上述所有型号的飞机，无论本适航指令要 求所涉及的区域是否经过改装、更换或修理。对那些经过改装、更换 或修理的飞机，如果所做的改装、更换或修理影响到本适航指令要求 的实施， 飞机所有人/营运人采用的等效方法必须按照本适航指令F段要 求获得批准。其方法中应包含所做的改装、更换或修理对本适航指令 所阐述的不安全状态影响的评估；而且，如果该不安全状态没有被消 除，其要求中应包含针对这种不安全状态的具体的建议措施。 三. 参考文件： 1、FAA AD2005-18-08 修正案：39-14248 2、波音特别提示服务通告 737-57-1267 2002 年 08 月 08 日 3、波音服务通告 737-571216 1992 年 12 月 17 日 4、波音服务通告 737-57-1216R1 1993 年 09 月 23 日 5、波音服务通告 737-57-1216R2 1999 年 05 月 06 日 6、波音服务通告 737-57A1260R2 2001 年 10 月 18 日 四. 原因、措施和规定 为防止由于主起落架（MLG）的支撑梁与后梁分离，导致主起落架
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