由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1987-K200-01
修正案号：39-0091
一. 标题： 对“空中国王”型飞机的升降舵配平系统进行改装 二. 适用范围： 所有在中国注册登记的“空中国王”B200型飞机 三. 参考文件： 1.美国联邦航空局适航指令 AD87-04-24 号 2.CAD86-K200-01 修正案 39-0041 3.比奇(BEECH)飞机公司服务通告 2028 号第三次修改版(1987 年 2 月颁发) 四. 原因、措施和规定 为防止“空中国王”B200型飞机的升降舵配平系统失效，美国联邦 航空局曾于1986年颁发适航指令，要求按照比奇(BEECH)飞机公司服务 通告2028号第二次修改版(1985年11月颁发)对该型飞机的升降舵配平 系统进行改装。为此,中国民航局于1986年10月30日颁发适航指令 CAD86-K200-01,要求在1987年3月1日以前,所有在中国注册登记的“空 中国王”B200型飞机，完成上述的改装。最近一次飞行事故表明,按上 述改装要求安装的升降舵调整片后钢索护档容易积水,进而造成空中 结冰,使升降舵配平操纵系统卡阻。为避免这一不安全状态的出现，美 国联邦航空局于1987年4月14日再次颁发适航指令AD87-04-24号,要求 已经改装过的飞机,按BEECH公司服务通告2028号第三次修改版(1987
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-0091 对“空中国王”型飞机的升降舵配平系统进行改装 CAD1987-K200-01.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1987-K200-01
修正案号：39-0091
一. 标题： 对“空中国王”型飞机的升降舵配平系统进行改装 二. 适用范围： 所有在中国注册登记的“空中国王”B200型飞机 三. 参考文件： 1.美国联邦航空局适航指令 AD87-04-24 号 2.CAD86-K200-01 修正案 39-0041 3.比奇(BEECH)飞机公司服务通告 2028 号第三次修改版(1987 年 2 月颁发) 四. 原因、措施和规定 为防止“空中国王”B200型飞机的升降舵配平系统失效，美国联邦 航空局曾于1986年颁发适航指令，要求按照比奇(BEECH)飞机公司服务 通告2028号第二次修改版(1985年11月颁发)对该型飞机的升降舵配平 系统进行改装。为此,中国民航局于1986年10月30日颁发适航指令 CAD86-K200-01,要求在1987年3月1日以前,所有在中国注册登记的“空 中国王”B200型飞机，完成上述的改装。最近一次飞行事故表明,按上 述改装要求安装的升降舵调整片后钢索护档容易积水,进而造成空中 结冰,使升降舵配平操纵系统卡阻。为避免这一不安全状态的出现，美 国联邦航空局于1987年4月14日再次颁发适航指令AD87-04-24号,要求 已经改装过的飞机,按BEECH公司服务通告2028号第三次修改版(1987
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