由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-HST2-01
修正案号：39-0170
一. 标题： 关于斯贝 512-5W 发动机油门拉杆调节螺纹的检查 二. 适用范围： 所有在民航注册的三叉戟飞机 三. 参考文件： 三叉戟飞机维护手册 76-10-03 四. 原因、措施和规定 最近广州管理局2218号飞机起飞时,机组反映二号发动机油门杆 自动向后移,随之发动机高低压转速下降。飞机落地后检查发现:该发 的油门拉杆在可调螺纹部分的螺纹退刀槽处断裂,并且90%以上的断裂 截面为旧痕迹。 为避免此类故障的再次发生,要求各有关单位做如下检查: 1.在本指令生效后五日内,对所有在飞机上装用的斯贝发动机拆 下油门拉杆,对其拉杆可调螺纹部分进行磁力探伤检查,特别要注意螺 纹退刀槽部位,如无裂纹和其它损伤者方可装回使用。 2.北京维修基地和航空部四三○厂修理(包括热检)的斯贝发动机, 在发动机出厂前,需对发动机油门拉杆按1项要求进行磁力探伤检查, 否则发动机不许出厂。 3.对于在国外修回来的和库存待用的斯贝发动机,在装机使用前, 由飞机执管部门负责对发动机的油门拉杆按1项要求进行磁力探伤检
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-0170 关于斯贝512-5W 发动机油门拉杆调节螺纹的检查 CAD1988-HST2-01.pdf
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-HST2-01
修正案号：39-0170
一. 标题： 关于斯贝 512-5W 发动机油门拉杆调节螺纹的检查 二. 适用范围： 所有在民航注册的三叉戟飞机 三. 参考文件： 三叉戟飞机维护手册 76-10-03 四. 原因、措施和规定 最近广州管理局2218号飞机起飞时,机组反映二号发动机油门杆 自动向后移,随之发动机高低压转速下降。飞机落地后检查发现:该发 的油门拉杆在可调螺纹部分的螺纹退刀槽处断裂,并且90%以上的断裂 截面为旧痕迹。 为避免此类故障的再次发生,要求各有关单位做如下检查: 1.在本指令生效后五日内,对所有在飞机上装用的斯贝发动机拆 下油门拉杆,对其拉杆可调螺纹部分进行磁力探伤检查,特别要注意螺 纹退刀槽部位,如无裂纹和其它损伤者方可装回使用。 2.北京维修基地和航空部四三○厂修理(包括热检)的斯贝发动机, 在发动机出厂前,需对发动机油门拉杆按1项要求进行磁力探伤检查, 否则发动机不许出厂。 3.对于在国外修回来的和库存待用的斯贝发动机,在装机使用前, 由飞机执管部门负责对发动机的油门拉杆按1项要求进行磁力探伤检
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