由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1988-IL14-01
修正案号：39-0221
一. 标题： 651 和АЩ-82Т活塞式发动机直接注油泵传动盒主传动轴 钢印标记位置的普查 二. 适用范围： 适用于国产651和苏产АЩ-82Т活塞式发动机。 三. 参考文件： 国营一二〇厂编写的“651”活塞式航空发动机。 四. 原因、措施和规定 山西省地方航空公司IL-14型B-4218号飞机,于1988年10月7日,在 执行山西省临汾市旅游飞行时,不幸堕地失事,机上及地面共42名人员 遇难。经调查分解发动机发现, 左发动机直接注油泵传动盒主传动轴 断。调查综合分析认为,由于主传动轴断,而引起左发动机供油中断而 停车,使左发动机空中失效,是本次事故的直接原因。直接注油泵传动 盒主传动轴的断口,经扫描电镜试验分析得出:此轴是由于疲劳引起断 裂。其疲劳源产生于在该轴制造过程中打的 2 钢印的光角处，并顺此 发展出若干条疲劳弧线，其疲劳断口面积占轴的截面全部面积的1/2左 右,其余部分系由于轴的高速旋转下瞬间拧断。鉴于上述事故原因,为 杜绝此类事故再次发生,特作如下规定: 1.对全部651和АЩ-82Т(因АЩ-82Т发动机翻修时限多,用国产651 发动机零件代用)发动机直接注油泵传动盒主传动轴的钢印标记位置
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本文链接地址：39-0221 651 和АЩ-82Т活塞式发动机直接注油泵传动盒主传动轴钢印标记位置的普查 CAD1988-IL14-01.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
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修正案号：39-0221
一. 标题： 651 和АЩ-82Т活塞式发动机直接注油泵传动盒主传动轴 钢印标记位置的普查 二. 适用范围： 适用于国产651和苏产АЩ-82Т活塞式发动机。 三. 参考文件： 国营一二〇厂编写的“651”活塞式航空发动机。 四. 原因、措施和规定 山西省地方航空公司IL-14型B-4218号飞机,于1988年10月7日,在 执行山西省临汾市旅游飞行时,不幸堕地失事,机上及地面共42名人员 遇难。经调查分解发动机发现, 左发动机直接注油泵传动盒主传动轴 断。调查综合分析认为,由于主传动轴断,而引起左发动机供油中断而 停车,使左发动机空中失效,是本次事故的直接原因。直接注油泵传动 盒主传动轴的断口,经扫描电镜试验分析得出:此轴是由于疲劳引起断 裂。其疲劳源产生于在该轴制造过程中打的 2 钢印的光角处，并顺此 发展出若干条疲劳弧线，其疲劳断口面积占轴的截面全部面积的1/2左 右,其余部分系由于轴的高速旋转下瞬间拧断。鉴于上述事故原因,为 杜绝此类事故再次发生,特作如下规定: 1.对全部651和АЩ-82Т(因АЩ-82Т发动机翻修时限多,用国产651 发动机零件代用)发动机直接注油泵传动盒主传动轴的钢印标记位置
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