由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-B737-09
修正案号：39-0292
一. 标题： 检查 737-300 飞机 2 号发动机油门钢索 二. 适用范围： 波音737-300型飞机 三. 参考文件： FAA 适航指令 89-13-05,修正案 39-6240 四. 原因、措施和规定 为了减少2号发动机油门钢索与右机翼前梁托架相磨而导致钢索 磨损或脱离的可能性,完成以下工作。 本指令生效后累积300飞行小时之前,接近右机翼前梁站位124附 近的燃油关断钢索滚轮托架,检查2号发动机油门钢索的磨损情况,以 后每次检查间隔不得超过1000飞行小时。如果钢索磨损超过737维修手 册和20-26-31节所规定的磨损极限,在下次飞行前更换此钢索。 五. 生效日期：1989 年 7 月 22 日 六. 颁发日期：1989 年 7 月 22 日 七. 联系人： 李海 中国民航局适航司
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-0292 检查737-300 飞机2 号发动机油门钢索 CAD1989-B737-09.pdf
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1989-B737-09
修正案号：39-0292
一. 标题： 检查 737-300 飞机 2 号发动机油门钢索 二. 适用范围： 波音737-300型飞机 三. 参考文件： FAA 适航指令 89-13-05,修正案 39-6240 四. 原因、措施和规定 为了减少2号发动机油门钢索与右机翼前梁托架相磨而导致钢索 磨损或脱离的可能性,完成以下工作。 本指令生效后累积300飞行小时之前,接近右机翼前梁站位124附 近的燃油关断钢索滚轮托架,检查2号发动机油门钢索的磨损情况,以 后每次检查间隔不得超过1000飞行小时。如果钢索磨损超过737维修手 册和20-26-31节所规定的磨损极限,在下次飞行前更换此钢索。 五. 生效日期：1989 年 7 月 22 日 六. 颁发日期：1989 年 7 月 22 日 七. 联系人： 李海 中国民航局适航司
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