由于系统升级,指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考,以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1990-B757-02 一. 标题: 检查和更换中梁保险销 二. 适用范围: 波音757飞机(安装罗-罗公司发动机) 三. 参考文件: FAA 适航指令 T90-03-51
修正案号:39-0371
四. 原因、措施和规定 为了避免波音757飞机发动机及支架与机翼分离,应完成下述工 作: 1.对累积飞行5000起落的飞机或本指令生效后30天内(以后到为 准),按波音紧急服务通告757-54A0020修改1(1990年1月30日颁发)的 要求,用涡流探伤检查机翼中梁保险销是否有裂纹,以后的检查间隔不 得超过1500次起落。 2.如果发现裂纹,在下次飞行前按波音紧急服务通告757-54A0020 修改1(1990年1月30日颁发)的要求,更换中梁保险销。 五. 生效日期:1990 年 2 月 28 日 六. 颁发日期:1990 年 2 月 22 日
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本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD1990-B757-02 一. 标题: 检查和更换中梁保险销 二. 适用范围: 波音757飞机(安装罗-罗公司发动机) 三. 参考文件: FAA 适航指令 T90-03-51
修正案号:39-0371
四. 原因、措施和规定 为了避免波音757飞机发动机及支架与机翼分离,应完成下述工 作: 1.对累积飞行5000起落的飞机或本指令生效后30天内(以后到为 准),按波音紧急服务通告757-54A0020修改1(1990年1月30日颁发)的 要求,用涡流探伤检查机翼中梁保险销是否有裂纹,以后的检查间隔不 得超过1500次起落。 2.如果发现裂纹,在下次飞行前按波音紧急服务通告757-54A0020 修改1(1990年1月30日颁发)的要求,更换中梁保险销。 五. 生效日期:1990 年 2 月 28 日 六. 颁发日期:1990 年 2 月 22 日
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