由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B737-05 一. 标题： SP300 自动飞行控制系统
修正案号：39-0402
二. 适用范围： 1988年6月30日波音紧急服务通告737-22A1092中所列出的装有 SPERRY SP300自动飞行控制计算机和控制板的波音737-300系列飞机。 三. 参考文件： FAA 适航指令 90-07-02,修正案 39-6547 波音紧急服务通告 737-22A1092 四. 原因、措施和规定 为了减少在自动驾驶方式控制板上未被发现的非选择变化的可能 性,在本指令生效后30天内必须完成下列工作: 在飞行手册里限制部分,加进下列程序,即将本指令插入飞行手 册。 自动驾驶限制 装有SP300自动驾驶方式控制板的飞机,机组必须使用下列程序: 1.凡电源中断后,都要检查方式控制板的调定值。 2.在方式控制板高度选择窗检查高度显示变化,以保证新显示的 是新要求的高度。 3.在整个高度改变中要密切监视高度,以确保自动驾驶截获和改 平在新要求的高度。
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飞行翻译公司 www.aviation.cn 本文链接地址：39-0402 SP300 自动飞行控制系统 CAD1990-B737-05.pdf
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C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-B737-05 一. 标题： SP300 自动飞行控制系统
修正案号：39-0402
二. 适用范围： 1988年6月30日波音紧急服务通告737-22A1092中所列出的装有 SPERRY SP300自动飞行控制计算机和控制板的波音737-300系列飞机。 三. 参考文件： FAA 适航指令 90-07-02,修正案 39-6547 波音紧急服务通告 737-22A1092 四. 原因、措施和规定 为了减少在自动驾驶方式控制板上未被发现的非选择变化的可能 性,在本指令生效后30天内必须完成下列工作: 在飞行手册里限制部分,加进下列程序,即将本指令插入飞行手 册。 自动驾驶限制 装有SP300自动驾驶方式控制板的飞机,机组必须使用下列程序: 1.凡电源中断后,都要检查方式控制板的调定值。 2.在方式控制板高度选择窗检查高度显示变化,以保证新显示的 是新要求的高度。 3.在整个高度改变中要密切监视高度,以确保自动驾驶截获和改 平在新要求的高度。
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