由于系统升级，指令格式、编号等可能存在非原则性改动。该指令仅供参考，以原颁发纸版指令为准。
中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-DHC6-04 一. 标题： 检查升降舵操纵拉杆 二. 适用范围： 所有双水獭型飞机 三. 参考文件： 美国联邦航空局适航指令 90-11-01(39-6752)
修正案号：39-0501
四. 原因、措施和规定 为了防止升降舵操纵拉杆由于疲劳裂纹而损坏,以至飞机失去操 纵,在本指令生效之日起25个飞行小时内必须完成下述检查: 1.分解升降舵后操纵扇形盘至操纵摇臂之间的操纵拉杆； 2.目视检查拉杆及杆端头有无弯曲、腐蚀、裂纹及其他损伤,杆端 头轴承是否旋转自如； 3.清洗杆端头后,使用高灵敏着色探伤,检查杆端头有无裂纹； 4.若上述部件发现故障,则必须在下次飞行前更换可用件；并保存 故障件60日之久,以备适航当局进行进一步检查； 5.完成上述检查后一周内,将检查结果书面通知民航局。 五. 生效日期：1990 年 12 月 1 日 六. 颁发日期：1990 年 12 月 10 日
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C AA C
适
航
指
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AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 （CCAR-39）颁发，内容涉及飞 行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。
编号：CAD1990-DHC6-04 一. 标题： 检查升降舵操纵拉杆 二. 适用范围： 所有双水獭型飞机 三. 参考文件： 美国联邦航空局适航指令 90-11-01(39-6752)
修正案号：39-0501
四. 原因、措施和规定 为了防止升降舵操纵拉杆由于疲劳裂纹而损坏,以至飞机失去操 纵,在本指令生效之日起25个飞行小时内必须完成下述检查: 1.分解升降舵后操纵扇形盘至操纵摇臂之间的操纵拉杆； 2.目视检查拉杆及杆端头有无弯曲、腐蚀、裂纹及其他损伤,杆端 头轴承是否旋转自如； 3.清洗杆端头后,使用高灵敏着色探伤,检查杆端头有无裂纹； 4.若上述部件发现故障,则必须在下次飞行前更换可用件；并保存 故障件60日之久,以备适航当局进行进一步检查； 5.完成上述检查后一周内,将检查结果书面通知民航局。 五. 生效日期：1990 年 12 月 1 日 六. 颁发日期：1990 年 12 月 10 日
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